[发明专利]用于模型车的稳定结构

说明书

技术领域

本发明是与模型车有关，更详而言之是指一种用于模型车的稳定结构。

背景技术

图1所示为一般模型车用的差速器剖视图，揭示包括一外罩1一端固接一主齿轮2，且外罩1与主齿轮2分别具有一朝外延伸的颈段1a，2a，各颈段1a，2a上分别套设一轴承3，一行星齿轮组4容设于外罩1内部，一对输出轴5分别穿设该外罩1与该主齿轮2。其中，输出轴5位于外罩1内部的一端连结有一太阳齿轮6与该行星齿轮组4啮合，输出轴5的另一端为一扩径部5a，一接孔5b自扩径部5a端面沿着轴向凹入形成，接孔5b提供一传动轴7的球头7a容置其中。请再参图2所示，差速器是被藏设于一容座8中，仅输出轴5的扩径部5a突出于容座8外，而传动轴7的另一端则是连结车轮9。

上述差速器与传动轴7的配合关系虽有助于模型车在车道转弯时，令其外侧车轮转速大于内侧车轮转速，使得模型车能顺利过弯。然而，在分秒必争的模型车竞赛中，除了模型车本身的重量之外，其行进中的稳定性亦是影响竞速成绩的主要因素之一。以图1与图2所示的已知模型车结构为例，其输出轴5的扩径部5a是明显突出于容座8外，且接孔5b底端无法延伸至小径部5c，使得传动轴7的球头7a至多仅能移动至接近但不超过轴承3的位置，换言之，当传动轴7在随着车轮9上下跳跃移动时，将以较大的摆幅角度而摆动，该情况不仅不利于模型车的底盘贴近地面，亦会影响到车轮9的抓地力，其对车身造成的不稳定性将影响车速与竞速成绩。

另外，输出轴5的扩径部5a的外径因大于轴承3的内径，使得欲更换轴承3时，必须将差速器整体拆解始得进行换装作业。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种用于模型车的稳定结构，有助于模型车在竞速中的稳定度以提高车速。

缘以达成上述目的，本发明所提供用于模型车的稳定结构包括在两个车轮之间安装有一差速器及二传动轴，其中，差速器具有一壳体、一对轴承与一对输出轴，该壳体具有二侧壁，该二轴承分设于该二侧壁外侧，该二输出轴分别穿设该二侧壁且各具有一接孔，接孔底端延伸通过对应的轴承；该二传动轴一端连结对应的车轮，另一端则可活动地连结于对应输出轴的接孔中。

其中，每一输出轴的接孔内壁还具有至少一道沿着轴向设置且未贯穿输出轴的限位槽；每一传动轴的一端具有一球头位于输出轴的接孔，以及一凸杆连接于该球头并嵌设于限位槽中。

其中，该差速器具有一差速单元容设于该壳体内部的一容室中，且差速单元具有至少二传动齿轮；每一输出轴包括有一轴杆及一从动齿轮设于轴杆的一端，其中轴杆具有该接孔，且接孔底端接近从动齿轮，从动齿轮并与该二传动齿轮啮合。

其中，该输出轴的轴杆与从动齿轮是一体成型的。

其中，该输出轴的轴杆具有一多边形段，该从动齿轮具有一多边形孔套设于轴杆的多边形段上。

其中，该对输出轴的轴杆具有一挡垣，该二挡垣分别抵接于壳体二侧壁的内面。

其中，该差速器的壳体包括有一筒体、一端盖与一封盖，其中，端盖结合于筒体的一端，且构成该壳体的其中一侧壁，端盖与穿出的输出轴之间具有一密封环；而封盖结合于筒体的另一端，并构成该壳体的另一侧壁，且封盖与穿出的输出轴之间亦具有一密封环。

其中，该壳体的端盖与封盖各别具有一外接环，各外接环上套设有一个轴承。

其中，该差速器的壳体具有一主齿轮连接于该封盖。

附图说明

图1为已知差速器的剖视图。

图2为已知差速器应用于模型车的示意图。

图3为本发明一较佳实施例用于模型车的稳定结构示意图。

图4为本发明稳定结构的差速器分解立体图。

图5为本发明差速器的组合立体图。

图6为本发明差速器的组合剖视图。

图7为本发明差速器的输出轴剖视图。

图8为本发明差速器的另一输出轴示意图。

图9为图8所示输出轴的应用示意图。

主要元件符号说明

10差速器

12壳体        121筒体        121a容室

122端盖       122a穿孔       122b外接环

123封盖       123a穿孔       123b外接环

13主齿轮      14差速单元     14a传动齿轮

16轴承        17密封环       18输出轴

181轴杆       181a接孔       181b限位槽