[发明专利]基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统及方法无效
| 申请号: | 201110028970.9 | 申请日: | 2011-01-26 |
| 公开(公告)号: | CN102143557A | 公开(公告)日: | 2011-08-03 |
| 发明(设计)人: | 张超;庞珂珂 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
| 主分类号: | H04W48/16 | 分类号: | H04W48/16 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹 |
| 地址: | 100084 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 机载 总线 民航 移动 通信 接入 系统 方法 | ||
1.一种基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统,其特征在于,包括:机载总线、交换机、路由器及若干接入点设备,所述交换机连接机载总线,所述路由器连接所述交换机,用于机载总线与空地数据链或空天数据链的数据交换;所述若干接入点设备连接所述机载总线,用于接入舱内的移动终端。
2.如权利要求1所述的基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统,其特征在于,所述接入点设备包括:管理模块,及与所述管理模块连接的控制接口和有线接口,还包括与所述管理模块连接的射频模块,与所述射频模块连接的天线接口。
3.如权利要求2所述的基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统,其特征在于,所述射频模块包括:GSM子模块、CDMA2000子模块、WCDMA子模块、TD-SCDMA子模块和LTE子模块、WiFi子模块、WiMax子模块、蓝牙子模块及红外子模块。
4.如权利要求1~3中任一项所述的基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统,其特征在于,所述若干接入点设备中的任意两个接入点设备的距离为所述接入点设备所使用的无线电波中最长波长的10倍以上。
5.一种利用所述权利要求1~4中任一项所述的基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统的接入方法,其特征在于,包括以下步骤:
移动终端搜索舱内的接入点设备的无线信号覆盖范围内的可用连接;
所述移动终端选择可用连接中的无线接入方式,并利用选定的无线接入方式向接入点设备发出连接请求;
所述接入点设备根据所述连接请求中的用户权限验证请求连接的移动终端是否合法,验证合法后根据所述连接请求中服务网络类型向相应的服务网络提交所述连接请求,并向所述移动终端返回确认信息后建立连接。
6.一种利用所述权利要求1~4中任一项所述的基于机载总线的民航移动通信舱内接入系统的接入方法,其特征在于,包括以下步骤:
接入点设备在无线信号覆盖范围内搜索目标移动终端;
确定目标移动终端后向其发出连接请求;
所述目标移动终端接收到连接请求后同意接入并与所述接入点设备建立连接。
7.如权利要求5或6所述的接入方法,其特征在于,在登机和出舱过程中还包括移动终端在地面基站与所述接入点设备之间的切换,具体方式为:
登机时,接入点设备监测移动终端的信号强度和质量,当信号高于第一门限时,所述移动终端在保持与地面基站之间的连接的同时,所述接入点设备与所述移动终端之间建立信道连接,进入机舱后,所述接入点设备若监测到移动终端信号高于第二门限,则通过地面网络通知地面基站切断与所述移动终端的连接。
出舱时,接入点设备监测移动终端的信号强度和质量,当信号低于第二门限时,接入点设备在保持与移动终端连接的同时,通过地面网络通知地面基站与移动终端建立连接;接入点设备若监测到信号低于第一门限时,则切断与移动终端的连接。
8.如权利要求7所述的接入方法,其特征在于,所述第一门限取值为:-80dB~-60dB,第二门限取值为:-40dB~-20dB。
9.如权利要求5或6所述的接入方法,其特征在于,建立连接后,建立连接的移动终端将接收到的n个接入点设备的信号采用最大比合并技术,将n个信号的分集支路进行相位调整,并按预定的增益系数同相相加,得到合并输出的信号包络,其中n≥2。
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