[发明专利]用于城际铁路客车的折棚式风挡

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于城际铁路客车的折棚式风挡。

背景技术

列车风挡是铁路客车的重要部件，它设置在车厢两端，在两节车厢之间起活动连结作用，也是旅客从一个车厢到另一个车厢的通道。随着城际铁路的飞速发展，城际铁路列车对两节车厢之间贯通道的要求越来越高，列车风挡要求具有低噪、隔音、隔热以及气密性好的性能，而目前常用的列车风挡却无法完全满足要求，对城际列车的正常运行带来一定影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种用于城际铁路客车的折棚式风挡，以满足城际铁路列车对风挡的使用要求，确保城际铁路运行正常。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于城际铁路客车的折棚式风挡，包括框架总成、折棚总成，棚板总成、踏板总成以及侧墙板总成，所述的框架总成固定在列车车体端面上，折棚总成夹紧固定在框架总成的周边，棚板总成设置在框架总成的上部且两侧与车体接口连接，踏板总成位于框架总成的下部并固定在车体接口上，侧墙板总成设置在框架总成两侧，侧墙板总成的两侧分别与车体接口连接。

所述的框架总成包括架体和环绕设置在架体四周的橡胶型材，架体周边上间隔设有用于压紧折棚总成的旋转块；所述的折棚总成包括相对设置的两个连接框、棚布和棚布框，棚布围绕棚布框周边固定后再连接在连接框上，连接框安装于橡胶型材后通过旋转块夹紧；所述的连接框上固定有连接片，连接片上安装有用于折棚总成解编收起的限位绳；所述的棚板总成包括单棚板和双棚板，单棚板插入双棚板的间隙中，单棚板和双棚板各自的外侧通过铰链与车体接口连接；所述的踏板总成包括上踏板和下踏板，上踏板为分体结构且搭接在下踏板上，上踏板和下踏板通过螺钉固定在车体接口上；所述的侧墙板总成包括可移动且相互交叠的外侧墙板和内侧墙板，外侧墙板与内侧墙板交叠处设有导杆，相应地，内侧墙板上设有供导杆插入的导管座，外侧墙板的外侧边通过连接架与车体接口一侧连接，内侧墙板的外侧边通过转轴套与车体接口另一侧连接；所述的转轴套上还连接有可锁定侧墙板总成的锁紧装置。

本发明的有益效果是：本发明采用如上方案后，使用时具有良好的隔音、隔热性能，并且可降低噪声，提高风挡密封性，使用寿命长，维护成本低，满足了城际铁路列车对风挡的使用要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明所述框架总成的结构示意图。

图3是本发明所述折棚总成的结构示意图。

图4是本发明的主视结构示意图。

图5是图4的A-A剖视结构放大示意图。

图6是图4的B-B剖视结构放大示意图。

图7是图4的C-C剖视结构放大示意图。

图中1.框架总成  11.架体  12.橡胶型材  13.旋转块  2.折棚总成21.连接框  22.棚布  23.棚布框  24.连接片  3.棚板总成  31.单棚板32.双棚板  4.踏板总成  41.上踏板  42.下踏板  5.侧墙板总成  51.外侧墙板  52.内侧墙板  6.限位绳  7.铰链  8.连接架  9.转轴套  10.锁紧装置

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1～图7所示的一种用于城际铁路客车的折棚式风挡，包括框架总成1、折棚总成2，棚板总成3、踏板总成4以及侧墙板总成5，所述的框架总成1固定在列车车体端面上，折棚总成2夹紧固定在框架总成1的周边，棚板总成3设置在框架总成1的上部且两侧与车体接口连接，踏板总成4位于框架总成1的下部并固定在车体接口上，侧墙板总成5设置在框架总成1两侧，侧墙板总成5的两侧分别与车体接口连接。