[发明专利]接合系统以及具有该接合系统的车辆座椅有效
| 申请号: | 201110026456.1 | 申请日: | 2011-01-11 |
| 公开(公告)号: | CN102126451A | 公开(公告)日: | 2011-07-20 |
| 发明(设计)人: | 朱利恩·唐久伊;古伊劳姆·加比拉德 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚汽车座椅公司 |
| 主分类号: | B60N2/235 | 分类号: | B60N2/235 |
| 代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 张恒康 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 接合 系统 以及 具有 车辆 座椅 | ||
1.一种接合系统,包括:
-第一和第二接合装置(8,9),分别包括两个强力元件(11,12)以及锁定结构(16),所述两个强力元件能相对彼此旋转,所述锁定结构具有至少一个能在锁定位置和释放位置之间移动的控制元件(38),且所述锁定结构(16)适于在所述控制元件(38)处于所述锁定位置时来锁定所述两个强力元件(11,12)、在所述控制元件处于所述释放位置时释放所述两个强力元件,所述两个接合装置的控制元件(38)分别朝所述锁定位置弹性地推进,
-操作元件(7),其能在静止位置和促发位置之间移动,并适于当所述操作元件在促发方向(10)上从所述静止位置移动到所述促发位置时,将所述第一和第二接合装置(8,9)的控制元件(38)从所述锁定位置移动到所述释放位置,
其特征在于,所述第一和第二接合装置(8,9)的控制元件(38)能够独立地在所述锁定位置和所述释放位置之间移动,
以及所述操作元件(7)适于压在与所述第一和第二接合装置(8,9)的各自的控制元件(38)相连的第一和第二驱动元件(66,67)上,仅在所述操作元件在所述促发方向(10)上移动时,所述第一和第二驱动元件才适于驱动各个相对应的控制元件(38)从所述锁定位置到所述释放位置,所述第一接合装置(8)的控制元件(38)独立于所述第二驱动元件(67),且所述第二接合装置(9)的控制元件(38)独立于所述第一驱动元件(66)。
2.根据权利要求1所述的接合系统,其特征在于,所述操作元件(7)的静止位置适于使所述操作元件(7)在所述静止位置上不与所述第一和第二驱动元件(66,67)干涉。
3.根据权利要求1所述的接合系统,其特征在于,所述操作元件(7)通过独立于所述第一和第二接合装置(8,9)的至少一个弹性元件(72)朝着所述静止位置推进。
4.根据权利要求1所述的接合系统,其特征在于,所述第一和第二接合装置的控制元件(38)可旋转地安装在同一旋转轴(Y)上,所述两个接合装置的所述控制元件(38)定位为使之以相同的角度解锁方向(25)从所述锁定位置旋转至尽可能远的所述释放位置,所述系统还具有可旋转地与所述第一接合装置(8)的控制元件(38)连接的连接杆(15),所述连接杆(15)能相对所述第二接合装置(9)的控制元件(38)独立地旋转,并与所述第一驱动元件(66)成一体,所述第二接合装置(9)的控制元件(38)可旋转地与所述第二驱动元件(67)连接。
5.根据权利要求4所述的接合系统,其特征在于,所述连接杆(15)沿所述旋转轴(Y)穿过所述第二接合装置(9)的控制元件(38),在所述连接杆与第二接合装置的控制元件之间不具有旋转连接。
6.根据权利要求4所述的接合系统,其特征在于,所述第一和第二驱动元件(66,67)是与旋转轴(Y)基本垂直延伸且与所述旋转轴并置的连杆。
7.根据权利要求4所述的接合系统,其特征在于,所述第一和第二接合装置(8,9)分别具有穿过所述控制元件(38)并通过互锁与所述控制元件固定连接的管状的连接器(47),所述连接杆(15)通过互锁与所述第一接合装置(8)的连接器(47)固定连接,且所述连接杆(15)穿过所述第二接合装置(9)的连接器(47)。
8.根据权利要求7所述的接合系统,其特征在于,所述连接器由塑料制成。
9.根据权利要求7所述的接合系统,其特征在于,所述第一和第二接合装置(8,9)的连接器(47)是相同的,且分别具有多角形截面的中心通道(50),所述连接杆至少具有:
-具有相应的多角形截面的第一部分(51),其在所述第一接合装置(8)的连接器的所述中心通道(50)旋转连接地互锁,
-以及具有较小截面的第二部分(56),其穿过所述第二接合装置(9)的连接器的所述中心通道(50),而无需旋转连接。
10.根据权利要求7所述的接合系统,其特征在于,至少所述第二接合装置(9)的连接器(47)具有管状端部(62),所述管状端部(62)从所述第二接合装置(9)上轴向突出,并通过互锁连接到所述驱动元件(67)上。
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