[发明专利]电动汽车用信息控制装置、电动汽车及充电时期指导方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车用信息控制装置等，该电动汽车搭载了通过车外的电源供给电力进行充电的电池。

背景技术

近年来，搭载了电动机的电动汽车或搭载了发动机和电动机双方的混合动力车受到关注。这些车辆都搭载了存储着对行驶用电动机供给的电力的二次电池(以下，称为“电池”)。有时将发生该电池的剩余容量较少时车辆无法行驶的情况。搭载于车辆的电池可通过从车外的电源供给的电力进行充电，但由于充电中需要相应的时间，因此剩余容量的管理比较重要。一般情况下，对于电池的剩余容量，要常时掌握基于电池的IV特性、对电池的充电量和从电池的放电量的差值等决定的SOC(State OfCharge)。

其中，作为将剩余容量告知于车辆使用者(乘客)的技术，例如周知专利文献1的“车辆充电状况显示装置”。在该专利文献1中，公开了如下的技术：与无线进入系统(keyless entry)等并用，在车辆外部显示剩余容量的技术；利用接近传感器(照相机、红外线传感器、声纳等)当使用者接近车辆时在车辆的外部显示剩余容量从而降低电力消耗的技术等。

[专利文献1]特开2009-177938号公报

但是，专利文献1的技术容易成本过高。此外，对于专利文献1的技术，由于红外线传感器等人感传感器(接近传感器)检测到人接近时显示剩余容量，因此每次人接近都显示剩余容量是对电力的浪费，另外对使用者以外的人显示也是没有意义的。

此外，专利文献1中通过检测使用者接近车辆的接近传感器来显示剩余容量，也就是说对打算驾驶车辆的使用者告知剩余容量。如果没有剩余容量的情况下，将无法驾驶或者即便能驾驶行驶的距离也很短，因此，使用者必需对电池充电。因而，充电过程中需要相应的时间，从而用户浪费了宝贵的时间。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供能有效利用电池的充电时间的电动汽车用信息控制装置等。

为了实现上述目的，本发明者进行了刻苦研究，着眼于在用户锁上车门离开车辆时(要离开时)通过使其了解电池的剩余容量以便能解决上述课题，完成了本发明。

(1)解决上述课题的本发明(第1发明)，是一种电动汽车用信息控制装置，电动汽车搭载了由车外电源提供的电力进行充电的车载电池，其特征在于，具备：锁门动作检测部，检测车辆的门锁机构的锁门动作；剩余容量检测部，检测电池的剩余容量；和通知控制部，基于锁门动作检测部和剩余容量检测部的检测结果，只要在门锁机构已被锁上或要被锁上时是剩余容量较少的状态，则控制规定的通知装置，将促使对电池进行充电的信息向车外进行通知。

假设在用户锁上车门离开车辆的情况下直至下一次驾驶车辆存在一定的时间。根据该第1发明的结构，在用户锁上车门离开车辆时(要离开时)，如果需要充电则将其内容通知给用户。也就是说，在用户离开车辆时促使其充电。因此，例如能够有效地利用用户离开车辆进行购物等的时间来对电池充电。

此外，换句话说，本发明在锁车门之前，禁止向车外通知需要充电的意思。

(2)此外，在本发明(第2发明)中，通知控制部基于钥匙检测部的检测结果，在车辆的钥匙在车内时禁止通知。

由于钥匙在车内的情况下用户并不离开车辆，因此根据该结构信息控制装置不进行通知。由此，节省了不必要的通知。换言之，不会对其他人提供不需要的信息。

(3)此外，在本发明(第3发明)中，通知控制部基于人检测部的检测结果，在车内有人时禁止通知。

由于车内有人的情况下并不是用户要离开车辆的时刻，因此根据该结构信息控制装置在此时不进行通知。由此，节省了不必要的通知。换言之，不会对其他人提供不需要的信息。

(4)此外，在本发明(第4发明)中，通知控制部基于行驶检测部的检测结果，处于行驶中的情况下禁止通知。

因此在行驶过程中不是用户要离开车辆的时刻，因此根据该结构信息控制装置不进行通知。由此，节省了不必要的通知。换言之，不会对其他人提供不需要的信息。

(5)此外，本发明(第5发明)是一种电动汽车，搭载了上述电动汽车用信息控制装置。

(6)此外，本发明(第6发明)是与第1发明对应的充电时期指导方法，在用户锁上车门离开车辆(要离开时)，如果需要充电，则将这一信息通知给用户。

根据本发明，能够提供可有效利用电池的充电时间的电动汽车用信息控制装置等。

附图说明

图1是表示搭载了本发明涉及的第1实施方式的电动汽车的剩余容量通知系统的车辆的结构概念图，(a)是电动汽车的概略侧面图，(b)是电动汽车的概略背面图。