[发明专利]不平整地行驶车辆

说明书

技术领域

本发明涉及备有小型的转向节的不平整地行驶车辆。

背景技术

目前广泛采用转向结构，其中，将转向节与车轮的轮子连接，通过用转向横拉杆推拉该转向节，使车轮绕着主销轴转向(例如参照专利文献1(图3))。

即，如专利文献1的图3所示，用减震器(13)(带括号的数字表示专利文献1中记载的符号。以下相同)和下臂(11)支撑着转向节(12)，假想线所示的车轮(W)支撑在该转向节(12)上。推拉转向横拉杆(23)时，车轮(W)绕着主销轴(K)转向。

转向节(12)用下面的第1销接头(20)和上面的第2销接头(21)支撑在减震器(13)上。

上面的第2销接头(21)配置在车轮(W)的正上方。因此，转向节(12)的上臂部(12c)变长，结果，造成转向节(12)大型化。

以不平整地行驶车辆为代表的小型车辆，要求轻型化，在促进车辆的轻型化的方面，希望转向节(12)小型化。

专利文献1：日本特开2008-302813号公报

发明内容

本发明的课题是提供备有小型的转向节的不平整地行驶车辆。

在第一方面的发明中涉及如下的不平整地行驶车辆，该不平整地行驶车辆具有：车身架；动力产生机构，安装在该车身架上，产生动力；动力传递装置，传递由该动力产生机构产生的输出；最终减速装置，安装在上述车身架上，将由上述动力传递装置传递的动力减速；驱动轴，沿车宽方向延伸，把来自上述最终减速装置的动力传递给车轮；减震柱，其上端与上述车身架连接，并向下方延伸；转向节支撑部件，从该减震柱的下部朝下方延伸；下臂，沿车宽方向延伸，将上述转向节支撑部件的下部与上述车身架连接；转向节，绕主销轴自如旋转地安装在上述转向节支撑部件上，支撑上述车轮；转向横拉杆，沿车宽方向延伸，使上述转向节绕上述主销轴旋转；转向轴，自如旋转地支撑在车身架上，使上述转向横拉杆往复移动；其特征在于，上述最终减速装置配置在车宽方向中央；上述转向轴和上述转向横拉杆的连接部配置在上述最终减速装置的上方；上述转向横拉杆与上述下臂大致平行地配置；上述主销轴以上方接近车宽中心的方式倾斜设置；为了将上述转向节连接于上述转向横拉杆而形成在上述转向节的上部的转向横拉杆支撑部，在非转向操作时，从车辆正面看，设置在由通过上述车轮的内侧面的侧线和上述主销轴夹住的区域内。

在第二方面的发明中，转向节支撑部件和转向横拉杆支撑部，从车辆侧面看，一方配置在驱动轴之前，另一方配置在驱动轴之后，支撑用于制动车轮的制动钳的钳支撑部在转向横拉杆支撑部的下方位置形成在转向节上。

在第三方面的发明中，转向横拉杆支撑部设在从转向节朝车辆后方延伸的延长部上。

在第四方面的发明中，转向节支撑部件具有支撑转向节的上部的上部轴支撑部和支撑转向节的下部的下部轴支撑部；上部轴支撑部和下部轴支撑部之中的一方，以把定位销钉插入定位销钉孔的定位销钉结构与转向节连接，另一方用螺栓与转向节连接。

在第一方面的发明中，在非转向时，从车辆正面看，转向横拉杆支撑部设在由通过车轮的内侧面的侧线和主销轴夹住的区域内。即，转向横拉杆支撑部配置在比车轮的侧面更靠近车辆中心侧的位置。因此，可不干扰车轮地把转向横拉杆支撑部配置在靠近车轮的旋转中心。结果，可以缩短从转向节伸出的转向横拉杆支撑部的高度尺寸，可以实现转向节的小型、轻型化。

在第二方面的发明中，转向节支撑部件和转向横拉杆支撑部，从车辆侧面看，一方配置在驱动轴之前，另一方配置在驱动轴之后，支撑用于制动车辆的制动钳的钳支撑部在转向横拉杆支撑部的下方位置形成在转向节上。

在转向节支撑部件配置在驱动轴前面的车辆前方时，在驱动轴后面的车辆后方可形成空间。或者，在转向节支撑部件配置在驱动轴后面的车辆后方时，在驱动轴前面的车辆前方可形成空间。

通过把转向横拉杆支撑部件和钳支撑部配置在该空间，可以显著提高转向横拉杆的配置的自由度及制动钳的配置的自由度。

在第三方面的发明中，转向横拉杆支撑部配置在从转向节朝车辆后方延伸的延长部上。可以把转向横拉杆与延长部连接，转向横拉杆的安装变得容易，可减少车辆的组装工时。

在第四方面的发明中，转向节支撑部件具有支撑转向节的上部的上部轴支撑部和支撑转向节的下部的下部轴支撑部，上部轴支撑部和下部轴支撑部之中的一方，以把定位销钉插入定位销钉孔的定位销钉结构与转向节连接，另一方用螺栓与转向节连接。