[发明专利]化油器和通用发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种化油器和采用该化油器的通用发动机。

背景技术

具有反冲启动器的通用发动机是公知的，例如在日本实公昭62-33961号公报(JP-U S62-33961B)中公开的发动机。这里的图11示出了在JP-U S62-33961B中公开的通用发动机。

参见图11，通用发动机100包括设置在曲轴箱101的前部即曲轴箱101的前表面上的反冲启动器102、设置在曲轴箱102上方的燃料箱103、设置在燃料箱103一侧的区域的空气滤清器104以及设置在空气滤清器104下方的化油器105。

阻气挺杆106和燃料开关杆107包括在化油器105中。为了启动通用发动机100，使阻气挺杆106和燃料开关杆107沿着打开方向运动。然后拉动启动器把手108。曲轴因此而旋转，从反冲启动器102供应点火必须的电能，从而启动发动机。

然而，作为操作对象的反冲启动器102和杆106、107成组地布置在通用发动机100的前表面上。这样做是考虑到了容易操作。

作为折中，启动器把手108的运动轨迹和杆106、107彼此接近。因而操作需要一定程度的技巧。

如果启动器把手108的运动轨迹与杆106、107间隔开，则将不会需要任何技巧并且将会便于操作。

因此，对于杆等与启动器把手108的运动轨迹充分地间隔开的通用发动机存在需求，并且需要适合于该通用发动机的化油器。

发明内容

本发明的目的是提供一种杆等与启动器把手的运动轨迹充分间隔开的通用发动机，以及提供一种用于该通用发动机的合适的化油器。

根据本发明的一个方面，提供了一种化油器，其具有燃料腔室并适于布置在进气管上，使得存储在所述燃料腔室中的燃料被流过所述进气管的气流虹吸并雾化，并与空气混合，所述化油器包括：化油器主体，其具有一对用于连接至所述进气管的连接器，所述燃料腔室连接至所述化油器主体的底表面以用于存储燃料；燃料通道，其设置于所述燃料腔室，用于将燃料从燃料箱引导至所述燃料腔室；排放通道，其设置于所述燃料腔室，用于将排放物从所述燃料腔室的底部引导至外部；以及旋转式开关，其附接至所述燃料腔室，用于打开和关闭所述燃料通道和所述排放通道，其中所述开关具有相对于所述进气管的中心轴线倾斜的旋转轴线。

本发明中的旋转开关因而布置在化油器主体下方的位置。在通用发动机配备有开关的情况下，该开关因而可布置在启动器把手的运动轨迹的下方，并且可以与启动器把手的运动轨迹充分地间隔开。

另外，所述开关的旋转轴线相对于所述进气管的中心轴线倾斜。在通用发动机中，进气管相对于曲轴倾斜地布置以满足紧凑型性要求。开关的中心轴线的倾斜和进气管的倾斜彼此相平衡，因此可以使开关的中心轴线与曲轴平行。因此可以容易地从曲轴的一端操作开关。

优选的是，所述排放通道沿直线从所述燃料腔室延伸至所述开关。排放通道是供剩余燃料从燃料腔室排出的通道。剩余燃料利用重力作用排出。通过将排放通道设计成直线形通道可使得剩余燃料顺利地流动，从而可减少排放操作时间。

根据本发明的另一方面，提供了一种通用发动机，其包括：曲轴箱；容纳在所述曲轴箱中的曲轴；设置在所述曲轴的一端并用于在启动时使用的反冲启动器；以直角从所述曲轴延伸的连杆；连接至所述连杆的活塞；从所述曲轴箱延伸并容纳所述活塞的气缸；用于覆盖所述气缸的一端的气缸盖；从所述气缸盖延伸的进气管；以及燃料箱，其中所述进气管相对于所述曲轴以给定倾角朝向所述曲轴的相反端倾斜地延伸，并且所述化油器设置于所述进气管，并且其中所述化油器包括：化油器主体，其具有一对用于连接至所述进气管的连接器；燃料腔室，其连接至所述化油器主体的底表面以用于存储燃料；燃料通道，其设置于所述燃料腔室，用于将燃料从燃料箱引导至所述燃料腔室；排放通道，其设置于所述燃料腔室，用于将排放物从所述燃料腔室的底部引导至外部；以及旋转式开关，其附接至所述燃料腔室，用于打开和关闭所述燃料通道和所述排放通道，并且其中所述开关具有一旋转轴线，该旋转轴线相对于所 述进气管的中心轴线倾斜并与该曲轴平行地在所述曲轴的一端侧延伸。

在该发明结构中，旋转式开关布置在化油器主体下方。通用发动机中的开关因而可以布置在启动器把手的运动轨迹下方，并且可以与启动器把手的运动轨迹充分地间隔开。