[发明专利]一种液压限速电梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种提升设备，特别是涉及一种带安全保护装置的电梯。

背景技术

井道是电梯轿厢的运行空间，井道的四周是井道壁，井道壁是用来隔开井道和其他场所之间的墙体或结构物，所述结构物可以是土建工程组成的框架，也可以是由金属构架组成的井塔，现代电梯的井道壁一般为墙体。井道壁或井塔上设有导轨，轿厢上设有导靴，轿厢通过导靴在导轨上滑动，使轿厢在井道中保持正确的运行路线。

现代电梯的曳引技术已经很成熟，但曳引驱动的最大缺陷是：轿厢与井道壁为滑动连接，轿厢用钢丝绳通过曳引轮与对重连接，钢丝绳与曳引轮之间为摩擦传动，而摩擦传动的可靠性较差，一旦电子控制系统失灵或钢丝绳与曳引轮打滑甚至断裂，轿厢就会失去控制而发生蹲底或冲顶的严重事故。

为提高曳引驱动的安全性和可靠性，曳引电梯设定了很高的安全系数(10-12倍以上)，并相应地设置了一系列机械安全装置和电气安全装置。机械安全装置包括限速器、安全钳、缓冲器等，其中安全钳是关键的安全装置。当电梯失速坠落时，限速器拉动安全钳上的楔块牢牢地卡住导轨，逼使轿厢停下。安全钳的作用是突发性和强制性的，带有很大的瞬间冲击力，这种冲击力不仅会损伤导轨和其他机械部件，而且会给乘员带来不适。同时，曳引电梯很高的安全系数及复杂的安全保护装置也必然大大增加电梯的造价。

发明内容

针对现有曳引电梯安全保护装置存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种液压限速电梯，所述电梯的限速装置结构简单，工作可靠，轿厢运行安全性高，电梯总体造价较低。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种液压限速电梯，包括井道壁、轿厢架，所述的电梯包括设于轿厢架的液压限速装置，所述的液压限速装置包括液压缸及液压杆，液压杆设于液压缸腔室，液压杆上设有柱塞，柱塞上设有限流孔，液压杆一端或两端伸出液压缸腔室外。限流孔的作用是限量流动，当柱塞以正常速度运动时，限流孔对液压油的阻尼很小，当柱塞超速运动时，限流孔对液压油会产生阻尼，超速越大，阻尼越大；

所述的井道壁左、右内侧对称设有轿厢导轨，所述的轿厢导轨上设有齿条及滚槽，所述的轿厢架左、右外侧对称设有齿轮及滚轮，所述的齿轮与轿厢导轨上的齿条啮合，所述的滚轮与滚槽配合；齿轮与齿条啮合及滚轮与滚槽配合不仅为轿厢运行提供导向功能，且将轿厢与井道壁的滑动连接转变为啮合连接。

由于轿厢的运行距离长，柱塞的行程短，所以齿轮与液压限速装置之间必须通过减速机构连接。在轿厢架安装液压限速装置可以采取两种方案：一是所述的液压杆与轿厢架固接，而液压缸与齿轮之间通过减速机构传动连接；二是所述的液压缸与轿厢架固接，而液压杆与齿轮之间通过减速机构传动连接。

本发明的液压缸可做进一步改进，所述的液压缸包括节流管，所述的节流管两端与液压缸腔室上、下两端孔接，节流管上设有节流阀；节流管为液压油辅助通道，加设节流管与节流阀可以更好地适应电梯轿厢频繁加速、减速的需要。

上已述及，液压缸或液压杆都可以和轿厢架固接，但考虑到轿厢架的安装空间有限，优选方案是液压杆和轿厢架固接。液压杆和轿厢架固接有两种方案可供选择：

一是所述的液压杆两端伸出液压缸腔室与轿厢架固接。所述的减速机构包括蜗杆、蜗轮、限速齿轮及齿条，所述的蜗杆与齿轮同轴固设，所述的蜗轮与限速齿轮同轴固设，所述的齿条固设于液压缸，所述的限速齿轮与齿条啮合；

二是所述的液压杆上端伸出液压缸腔室与轿厢架连接。所述的减速机构包括蜗杆、蜗轮、限速齿轮、齿条及导轮，所述的液压缸包括液压缸架，所述的蜗杆与齿轮同轴固设，所述的蜗轮与限速齿轮同轴固设，所述的齿条及导轮设于液压缸架，所述的限速齿轮与齿条啮合；所述的轿厢架设有液压缸导槽，所述的导轮与液压缸导槽配合。

本发明液压限速电梯还包括驱动装置，所述的驱动装置可设在井道壁顶部的机房并采用曳引驱动，也可设在轿厢架，并通过轿厢导轨上的齿条与设于轿厢架的齿轮啮合驱动。当驱动装置设于轿厢架时，所述的齿轮为驱动齿轮，所述的驱动装置包括驱动电机、电机蜗杆、驱动蜗轮及驱动轴，所述的驱动齿轮设于驱动轴两端，所述的驱动蜗轮设于驱动轴中部，驱动蜗轮与设于驱动电机输出轴的电机蜗杆啮合。

本发明液压限速电梯的优点为：