[其他]踏板单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及踏板单元，该踏板单元包括与车辆的滑动门邻接而设置的踏板部件。

背景技术

以往，在车辆主体设置有与滑动门邻接的踏板单元。例如，当参照非专利文献1时，踏板单元具备踏板部件（梯登）和轨道板部件。在踏板部件的下表面垂直设置有沿车辆滑动门的开闭方向延伸的下部轨道（lower rail）。下部轨道支承与滑动门连结的辊，由此，该辊与滑动门被沿着下部轨道引导。在这样的踏板单元中，在下部轨道的一部分形成有切口部。在拆下了下部轨道板部件（滑动门下部轨道板）的状态下，能够通过该切口部将所述辊支承于下部轨道、从下部轨道拆下所述辊。

非专利文献1：TOYOTA ALPHARD VELLFIRE修理说明书F卷、2008年5月（DH－282～DH－285、DH－246、DH－247等）

在上述踏板单元中，在踏板部件、和折弯形成于轨道板部件的连接片上分别设置有连结用孔，利用贯通两连接用孔的螺栓来组装两个部件。然而，在上述踏板单元中，为了使将两个部件配置成使得两连接用孔一致，需要在踏板部件的下方以摸索的状态处理轨道板部件，因此存在组装作业繁琐的问题。

另外，在上述的踏板单元中，由于轨道板部件受到来自辊的载荷大、或因下部轨道在切口部的侧端部的中间断开而导致下部轨道的刚性低等，因此轨道板部件的形状变得复杂。即，轨道板部件一般通过焊接接合两块金属板、且使其中的一块金属板以与下部轨道的内表面共面的方式突出而形成，还具备用于加强下部轨道的切口部的侧端部的结构。这样，轨道板部件的形状变得复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使组装作业变得容易、且简化轨道板部件的形状的踏板单元。

为了达成上述目的，根据本实用新型，提供一种踏板单元，该踏板单元与车辆的滑动门邻接而设置于车辆主体，并具备：踏板部件，该踏板部件在其下表面具有沿滑动门的开闭方向延伸的一对下部轨道；以及轨道板部件，该轨道板部件配设于在下部轨道的一方的一部分形成的切口部，且将该下部轨道沿着开闭方向连续地连接。与滑动门连结的辊配置于一对下部轨道之间，与滑动门一起被下部轨道沿开闭方向引导。踏板部件由树脂材料成形，并且具备：插入孔，该插入孔在与切口部对应的位置上下贯通踏板部件；以及支承延伸设置部，该支承延伸设置部从下部轨道的切口部的侧端部延伸设置，以针对轨道板部件受到的来自辊的载荷而支承轨道板部件。轨道板部件以从踏板部件的上方贯通插入孔的方式被插入，由此组装于踏板部件。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施方式的踏板单元的从上方观察的立体图。

图2是图1的踏板单元的从下方观察的立体图。

图3是图1的踏板单元的局部俯视图。

图4A是沿着图3的4A－4A线的剖视图。

图4B是沿着图3的4B－4B线的剖视图。

图5是示出图2的滑轮及其支承构造的分解立体图。

图6是示出图2的滑轮及其支承构造的局部仰视图。

图7是用于说明图1的踏板单元的支承延伸设置部以及轨道板部件的从下方观察的分解立体图。

图8是图1的踏板单元的局部仰视图。

图9是沿着图8的9－9线的剖视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图9对将本实用新型具体化后的一个实施方式进行说明。

在车辆中，与未图示的车辆的滑动门邻接设置有图1所示的踏板单元1。

如图1所示，本实施方式的踏板单元1主要具备用于对滑动门进行开闭驱动的驱动装置（马达单元）2、以及大致板状的踏板部件（梯登）3。此外，踏板单元1固定于未图示的车辆主体，踏板单元1的上表面整体被未图示的薄壁板状的防擦板（scuff plate）（装饰部件）覆盖。并且，驱动装置2的上表面（薄壁板状的防擦板的下表面）被未图示的刚性板（外罩）覆盖。

踏板部件3通过成形树脂材料而形成。踏板部件3配置在与关闭时的滑动门邻接的车辆室内，且具有：供搭乘者在升降等时放置脚的平板部4；以及在车辆滑动门的打开方向侧、即在车辆后侧的所述平板部4的端部与所述平板部4连续设置的收纳部5。在该收纳部5内收纳并固定有驱动装置2的一部分。