[其他]货车车辆、车厢以及太阳能电池板

说明书

技术领域

本发明涉及搭载有利用由设置于车厢的太阳能电池板发电产生的电能来驱动空调装置、冷冻机等温度调整机构等的太阳能电池板的货车车辆、车厢以及太阳能电池板。

背景技术

以往提出了一种在车厢中具有冷冻库的货车中，将太阳能电池板设于车厢，将由太阳能电池板发电产生的电能利用于冷冻系统的工作的技术(参照专利文献1)。

但是，这样的货车车辆尚未普及。作为理由之一，可举出在将太阳能电池板作为配件加装到现有的市场销售车辆的车厢时，需要考虑车辆的高度限制，到目前为止对于搭载到车厢的太阳能电池板的厚度还未充分研究过。

专利文献1：日本特开平6-106964号公报

发明内容

本发明的目的在于，即使对于现有的货车车辆的车厢也能够加装太阳能电池板作为配件。

为了解决上述的课题，本发明的货车车辆按照如下方式构成。

在技术方案1所述的发明中，货车车辆具备：

包含驾驶室的驾驶车辆、与驾驶车辆连结并具有覆盖装载物收纳部的车厢体的车厢、以及设置于所述车厢体的太阳能电池板，

所述货车车辆的特征在于，

所述太阳能电池板的厚度被设定为25mm以下，并且单位面积的重量被设定为6kg/m²以下。

技术方案2所述的发明的特征在于，具备对所述装载物收纳部的至少一部分或者所述驾驶室的温度进行调整的温度调整机构，

在所述车厢体中从太阳能电池板对所述温度调整机构供给电能。

技术方案3所述的发明的特征在于，在所述装载物收纳部的至少一部分设有冷却储藏库，所述温度调整机构是用于对所述冷却储藏库的内部进行冷却的冷却机构。

技术方案4所述的发明的特征在于，所述温度调整机构是对所述驾驶室的室温进行调整的空调装置。

技术方案5所述的发明的特征在于，具备蓄积由所述太阳能电池板发电产生的剩余电力并且补充太阳能电池的不足电力的蓄电池。

技术方案6所述的发明的特征在于，该蓄电池的容量(Wh)与所述太阳能电池板的最大输出(Wp：峰瓦)之比在0.1～10(Wh/Wp)的范围内。

技术方案7所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板的单位重量的最大输出q为5W/kg以上。

技术方案8所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板以与所述车厢体独立的构造被安装于所述车厢体的外表面。

技术方案9所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板通过安装部件以机械结合的方式被固定于所述车厢体。

技术方案10所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板被粘接固定于所述车厢体。

技术方案11所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板以除去了背面保护层的构成与所述车厢体的板粘接成一体，构成为带太阳能电池板的车厢板。

技术方案12所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板具备如下构成：在与车辆直行的状态下的所述车厢的行进方向正交的方向配置有多列元件列，各单元列被并联连接，所述元件列是将多个太阳能电池元件沿着所述行进方向串联连接而成的。

另外，本发明的车厢按照如下方式构成。

在技术方案13所述的发明中，车厢与货车车辆的驾驶车辆连结并具有覆盖装载物收纳部的车厢体，在所述车厢体上设有太阳能电池板，

所述太阳能电池板的厚度被设定为25mm以下，并且单位面积的重量被设定为6kg/m²以下。

技术方案14所述的发明的特征在于，从太阳能电池板对温度调整机构供给电能，其中，该温度调整机构被设置于所述货车车辆，对所述装载物收纳部的至少一部分或者所述驾驶室的温度进行调整。

技术方案15所述的发明的特征在于，在所述装载物收纳部的至少一部分设有冷却储藏库，所述温度调整机构是用于对所述冷却储藏库的内部进行冷却的冷却机构，从所述太阳能电池板对所述冷却机构供给电能。

技术方案16所述的发明的特征在于，所述温度调整机构是对所述驾驶室的室温进行调整的空调装置，从所述太阳能电池板对所述空调装置供给电能。

技术方案17所述的发明的特征在于，具备蓄积由所述太阳能电池板发电产生的剩余电力并且补充太阳能电池的不足电力的蓄电池。

技术方案18所述的发明的特征在于，该蓄电池的容量(Wh)与所述太阳能电池板的最大输出(Wp：峰瓦)之比在0.1～10(Wh/Wp)的范围内。

技术方案19所述的发明的特征在于，所述太阳能电池板的单位重量的最大输出q为5W/kg以上。