[发明专利]车辆以及蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载有蓄电装置的车辆。

背景技术

就搭载有电池的车辆而言，使用电池的输出使车辆行驶。在这里，用于控制电池的充放电的电子设备（例如，继电器）配置于电池的上部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-087773号公报

专利文献2：日本特开2010-015788号公报

发明内容

发明要解决的课题

需要与电池对车辆的搭载位置相应地高效配置电池和/或电子设备。

用于解决课题的技术方案

作为本申请第1发明的车辆，具有：地板面板；和蓄电装置，其固定于地板面板的下表面，输出用于车辆的行驶的能量。蓄电装置具有：第1蓄电堆，其包含多个蓄电元件；电子设备，其用于控制蓄电装置的充放电，相对于第1蓄电堆位于车辆的下方；和盒体，其收置第1蓄电堆以及电子设备，固定于地板面板的下表面。

本申请第2发明是一种蓄电装置，其搭载于车辆、输出用于车辆的行驶的能量，其特征在于，具有：第1蓄电堆，其包含多个蓄电元件；电子设备，其用于控制蓄电装置的充放电，相对于第1蓄电堆位于车辆的下方；和盒体，其收置第1蓄电堆以及电子设备，固定于车辆的地板面板的下表面。

通过在第1蓄电堆上连接管，能够将冷却介质向第1蓄电堆供给，以抑制第1蓄电堆的温度上升。作为冷却介质，能够使用例如存在于车辆外部的空气。在这里，电子设备能够相对于第1蓄电堆与管的连接部分配置于车辆的下方。作为电子设备，能够使用例如切换蓄电装置与负载之间的通电以及不通电的继电器。

在电子设备中产生的热量上升而到达第1蓄电堆。因此，第1蓄电堆中受到来自于电子设备的热量的部分为与管连接的部分，这成为来自于管的冷却介质最先到达的部分。由此，能够抑制由来自于电子设备的热量引起的第1蓄电堆的温度上升。

能够在地板面板上设置向车辆的上方隆起的通道。而且，能够将第1蓄电堆的至少一部分配置于通道的内侧。由此，相对于具备通道的地板面板，能够一边抑制死空间的产生，一边安装蓄电装置。

在通道在车辆的前后方向上延伸的情况下，能够将第1蓄电堆的多个蓄电元件在通道的长度方向上并列。由此，能够沿着通道容易地配置第1蓄电堆。另外，如果使通道位于驾驶席以及副驾驶席之间，也不会给车室内的居住性带来负面影响。

在第1蓄电堆之外，还能够设置第2蓄电堆。通过使用第2蓄电堆，能够提高蓄电装置的输出性能。第2蓄电堆能够沿着第1蓄电堆配置，能够与电子设备并列地配置。由此，能够沿着地板面板配置蓄电装置。

第2蓄电堆所含的多个蓄电元件能够在车辆的左右方向上并列。另外，在使用多个第2蓄电堆的情况下，能够将多个第2蓄电堆在车辆的前后方向上并列。能够在第2蓄电堆上连接管以供给制冷剂。

发明的效果

根据本发明，在地板面板的下表面上固定蓄电装置的结构中，通过相对于第1蓄电堆在车辆的下方配置电子设备，能够相对于地板面板高效配置电子设备。包含多个蓄电元件的第1蓄电堆容易变得比电子设备大，如果在第1蓄电堆的上方配置电子设备，则容易在第1蓄电堆与地板面板之间产生死空间。根据本发明，能够不产生这样的死空间地相对于地板面板固定蓄电装置。

附图说明

图1是具备电池包的车辆的侧视图。

图2是电池包的外观图。

图3是从车辆的前方观察电池包以及地板面板时的概略图。

图4是电池包的分解图。

图5是下盒体的分解图。

图6是电池堆的分解图。

图7是表示电池堆的固定结构的外观图。

图8是对电池包的内部结构进行说明的外观图。

图9是表示电池堆的按压结构的外观图。

图10是对电池包的内部结构进行说明的外观图。

图11是进气管以及歧管的俯视图。

图12是进气管以及歧管的侧视图。

图13是对电池包的内部结构进行说明的外观图。

图14是表示电池包的电路结构的图。

图15是表示电池包的内部结构的侧视图。

图16是对电池堆中的空气的移动路径进行说明的图。

图17是对电池堆中的空气的移动路径进行说明的图。

具体实施方式

下面，对本发明的实施例进行说明。

实施例1