[发明专利]车辆用无级变速器的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用无级变速器的控制装置，所述车辆用无级变速器具有输入侧可变带轮和输出侧可变带轮的有效直径可变的一对可变带轮、和卷绕在该一对可变带轮之间的传动带，通过分别控制该输入侧可变带轮的输入侧推力和该输出侧可变带轮的输出侧推力来防止该传动带打滑并使实际变速比成为目标变速比，并且通过机械地阻止为改变所述输入侧可变带轮的有效直径而在轴心方向上移动的输入侧可动旋转体的移动来确定最低速侧变速比，所述控制装置的特征在于，

在判断为用于计算所述实际变速比的转速的检测值没有反映实际转速的情况下，基于所述实际变速比是否已成为所述最低速侧变速比，使所述输入侧推力和所述输出侧推力的控制方法不同。

2.如权利要求1所述的车辆用无级变速器的控制装置，其特征在于，

在所述实际变速比已成为所述最低速侧变速比的情况下，将目标输入侧推力和目标输出侧推力设定为用于防止所述传动带打滑并维持所述最低速侧变速比的推力，并使该目标输入侧推力降低预定值。

3.如权利要求1或2所述的车辆用无级变速器的控制装置，其特征在于，

在所述实际变速比还没有成为所述最低速侧变速比的情况下，将目标输入侧推力和目标输出侧推力设定为用于防止所述传动带打滑并维持所述最低速侧变速比的推力，并使该目标输出侧推力提高预定值。

4.如权利要求2或3所述的车辆用无级变速器的控制装置，其特征在于，

用于维持所述最低速侧变速比的推力是基于所述车辆用无级变速器的输入转矩而逐次设定的推力，

所述预定值是作为用于在控制所述输入侧推力和所述输出侧推力时切实地获得能够维持所述最低速侧变速比的推力的该推力的控制偏差量而预先求出的值。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用无级变速器的控制装置，其特征在于，

在向所述最低速侧变速比进行控制的车辆减速行驶中，使所述输入侧推力和所述输出侧推力的控制方法不同。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆用无级变速器的控制装置，其特征在于，

在所述转速的检测值处于比作为该检测值的可靠性降低的转速域而预先求出的极低转速小的转速域时，判断为该转速的检测值没有反映实际转速。