[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有用于向驾驶者明示正处于马达行驶的显示灯的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

公知有如下的混合动力车辆：作为行驶用驱动力源而具有发动机和马达，通过显示灯的点亮向驾驶者明示处于仅使用马达作为行驶用驱动力源进行行驶的马达行驶。例如，专利文献1－5记载的车辆就是这种混合动力车辆。具体而言，该专利文献1记载了基于马达工作状态的检测结果而使马达再生灯、马达动力运行灯点亮或灭灯。此外，专利文献3记载了在车辆以仅利用马达行驶的纯电动（electric only）模式进行动作时，使纯电动指示器点亮。

在此，希望上述显示灯在处于马达行驶中时尽早且长时间地点亮。因此，在发动机处于旋转停止状态的马达行驶中当然使上述显示灯点亮，另外例如从正执行用于使发动机为旋转停止状态的处理（发动机旋转停止处理）时起也使上述显示灯点亮。也就是说，无论发动机是否旋转停止，例如在发动机不作为行驶用驱动力源进行工作（运转）时，就使上述显示灯点亮。

专利文献1:日本特开平9－98501号公报

专利文献2:日本特开2009－143553号公报

专利文献3:日本特开2005－255158号公报

专利文献4:日本特开2003－260990号公报

专利文献5:日本特开平7－315078号公报

发明内容

此外，在发动机振动的频率与发动机的动力传递到驱动轮的驱动系（动力传递路径，传动路线）的共振频率一致时，容易发生较大的车辆振动。将这样的发动机振动的频率带称为发动机共振带，有时该发动机共振带存在于例如比发动机的怠速旋转速度低的旋转区域。在这种情况下，在开始发动机旋转停止处理后，直到发动机旋转速度降低到上述发动机共振带，需要某种程度的时间。于是，在采取自发动机旋转停止处理开始起将上述显示灯点亮这样方式的情况下，自发动机旋转停止处理开始起的显示灯点亮与由在发动机旋转停止处理时通过发动机共振带时的车辆振动引起的驾驶者的发动机停止认识不一致，即在显示灯点亮与发动机停止认识之间产生时间差(间隔)，可能使驾驶者容易感到不协调感。尤其是，在行驶振动小的低车速行驶时、车辆停止时，容易感到发动机旋转停止处理中的车辆振动（发动机停止时振动），可能更容易感到上述不协调感。另外，除了这一课题之外，在例如使用电动机降低发动机旋转速度时的发动机旋转停止处理中，有时由于残存发动机转矩而使发动机旋转速度暂时升高。在这种情况下，有时将发动机旋转停止处理暂时中断，降低由于上述电动机而升高的发动机旋转速度后，再次开始发动机旋转停止处理。于是，可能引起自发动机旋转停止处理开始起点亮的上述显示灯暂时灭灯、其后再次点亮这样的、显示灯频繁点亮、灭灯的显示灯的频繁闪烁，可能使驾驶者容易感到灯闪烁的不协调感。另外，上述的各课题不是公知的。

本发明是以以上的情况为背景而做出的，其目的在于提供一种混合动力车辆的控制装置：能够抑制由于自发动机旋转停止处理开始起点亮用于明示处于马达行驶的显示灯而引起的不协调感。

用于达到上述目的的本发明的要旨在于，（a）一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具有发动机和马达作为行驶用的驱动力源，从马达行驶之前的发动机旋转停止处理开始起，通过显示灯的点亮向驾驶者明示处于该马达行驶中，所述马达行驶是仅以该马达作为行驶用的驱动力源进行行驶，（b）所述控制装置的特征在于，在预定的低车速区域，使所述显示灯的点亮从所述发动机旋转停止处理开始起延迟，所述预定的低车速区域被预先设定为容易感知伴随发动机旋转速度通过发动机共振带而产生的车辆振动的车速区域。

如此，在作为容易感知伴随发动机旋转速度通过发动机共振带的车辆振动的车速区域而预先设定的预定的低车速区域，从所述发动机旋转停止处理开始起延迟所述显示灯的点亮，因此在例如车辆处于所述预定的低车速区域时，能够抑制在发动机旋转停止处理中的显示灯的点亮定时与由于在发动机旋转停止处理中被降低的发动机旋转速度通过发动机共振带时的车辆振动使驾驶者感到发动机的停止定时之间的时间差。此外，在不处于所述预定的低车速区域时、即处于原本难以感知所述车辆振动的车速区域时，使显示灯自发动机旋转停止处理开始起迅速点亮。因此，能够尽量早地将显示灯点亮，并抑制由于显示灯的点亮造成的不协调感。