[发明专利]混合动力车辆的控制装置无效
| 申请号: | 201080067444.7 | 申请日: | 2010-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN102947156A | 公开(公告)日: | 2013-02-27 |
| 发明(设计)人: | 福代英司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/00 | 分类号: | B60W10/00;B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆具有发动机和马达作为行驶用的驱动力源,从马达行驶之前的发动机旋转停止处理开始起,通过显示灯的点亮向驾驶者明示处于该马达行驶中,所述马达行驶是仅以该马达作为行驶用的驱动力源进行行驶,所述控制装置的特征在于,
在预定的低车速区域,使所述显示灯的点亮从所述发动机旋转停止处理开始起延迟,所述预定的低车速区域被预先设定为容易感知伴随发动机旋转速度通过发动机共振带而产生的车辆振动的车速区域。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述预定的低车速区域,基于为了发动机旋转停止而被降低了的所述发动机旋转速度,使所述显示灯的点亮从所述发动机旋转停止处理开始起延迟。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述预定的低车速区域,以为了所述发动机旋转停止而被降低了的所述发动机旋转速度低于所述发动机共振带为条件,将所述显示灯点亮。
4.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述显示灯的点亮后,在未控制为提高所述发动机旋转速度时该发动机旋转速度暂时升高的情况下,维持该显示灯的点亮。
5.根据权利要求1~4中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述显示灯的点亮期间,使该显示灯的灭灯从为了发动机起动而提高所述发动机旋转速度的发动机起动处理开始起延迟。
6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述显示灯的点亮期间,以为了所述发动机起动而提高了的所述发动机旋转速度高于所述发动机共振带为条件,将该显示灯灭灯。
7.一种混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆具有发动机和马达作为行驶用的驱动力源,从马达行驶之前的发动机旋转停止处理开始起,通过显示灯的点亮向驾驶者明示处于该马达行驶中,所述马达行驶是仅以该马达作为行驶用的驱动力源进行行驶,所述控制装置的特征在于,
在所述显示灯的点亮后,在未控制为提高所述发动机旋转速度时该发动机旋转速度暂时升高的情况下,维持该显示灯的点亮。
8.根据权利要求7所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述显示灯的点亮期间,使该显示灯的灭灯从为了发动机起动而提高所述发动机旋转速度的发动机起动处理开始起延迟。
9.根据权利要求8所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在所述显示灯的点亮期间,以为了所述发动机起动而提高了的所述发动机旋转速度高于所述发动机能完全爆发的旋转速度为条件,将该显示灯灭灯。
10.根据权利要求1~9中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
在处于所述发动机为旋转停止状态的马达行驶中时,也使所述显示灯点亮。
11.根据权利要求1~10中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述混合动力车辆包括电气式差动装置,该电气式差动装置,具有以能够传递动力的方式连结于所述发动机的差动机构和以能够传递动力的方式连结于该差动机构的差动用电动机,通过控制该差动用电动机的运转状态来控制该差动机构的差动状态,
通过利用所述差动用电动机驱动所述发动机旋转,从而进行所述发动机旋转速度的降低和提高。
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