[发明专利]起动离合器控制装置

权利要求书

1.一种起动离合器控制装置，其使用设置于车辆的驱动侧与被驱动侧之间的起动离合器控制双方之间的连接，其特征在于，该起动离合器控制装置具有：

第1扭矩确定单元，其根据作用于上述起动离合器的负载，确定从上述车辆的驱动源输入到上述车辆的变速器的扭矩的值；

第2扭矩确定单元，其根据上述车辆的油门踏板的操作量，确定上述扭矩的值；以及

扭矩限制单元，其从上述起动离合器处于释放状态且开始了上述油门踏板的操作时起，只要由上述第1扭矩确定单元确定的值小于由上述第2扭矩确定单元确定的值，则将上述扭矩限制为由上述第1扭矩确定单元确定的值。

2.根据权利要求1所述的起动离合器控制装置，其特征在于，上述第1扭矩确定单元具有：冷却水温度检测单元，其检测抑制上述驱动源的温度上升的冷却水的温度；以及第1扭矩校正单元，其根据上述温度校正输入到变速器的扭矩的值，上述第1扭矩校正单元使用具备下述特性的校正系数来校正输入到上述变速器的扭矩，上述特性为：当上述温度升高时，该校正系数的值减小或保持相同的值。

3.根据权利要求1所述的起动离合器控制装置，其特征在于，上述第1扭矩确定单元具有：变速比计算单元，其计算上述变速器的变速比；以及第2扭矩校正单元，其根据上述变速比来校正输入到上述变速器的扭矩的值。

4.根据权利要求3所述的起动离合器控制装置，其特征在于，上述变速比计算单元计算由上述变速器的被驱动侧的输出扭矩与驱动侧的输入扭矩之比表示的变速比，上述第2扭矩校正单元使用具备下述特性的校正系数来校正输入到上述变速器的扭矩，上述特性为：当上述变速比增大时，该校正系数的值减小或保持相同的值。

5.根据权利要求3所述的起动离合器控制装置，其特征在于，上述变速比计算单元计算由上述变速器的驱动侧的转速与被驱动侧的转速之比表示的变速比，上述第2扭矩校正单元使用具备下述特性的校正系数来校正输入到上述变速器的扭矩，上述特性为：当上述变速比增大时，该校正系数的值减小或保持相同的值。

6.根据权利要求1所述的起动离合器控制装置，其特征在于，上述第1扭矩确定单元具有第3扭矩校正单元，该第3扭矩校正单元根据作用于上述起动离合器的负载的变化量来校正输入到上述变速器的扭矩的值，上述第3扭矩校正单元使用具备下述特性的校正值来校正输入到上述变速器的扭矩，上述特性为：当上述变化量增加时，该校正值的值增大或保持相同的值。