[发明专利]多档变速器的换档止动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分特征的多档变速器的换档止动装置。

背景技术

机动车的多档变速器通常设计为副轴式结构方式并且具有至少两个轴向平行的传动轴，其能够选择性地通过多个具有不同传动比的档位彼此进入传动连接。在设置用于纵向安装到机动车中的变速器的情况下，传动轴通常是指通过输入常数与输入轴处于传动连接的副轴和输出轴。在设置用于横向安装到机动车中的变速器的情况下，传动轴通常由输入轴和输出轴构成。档位大多情况下构造为圆柱齿轮对，其分别具有一个不可相对旋转地设置一个传动轴上的固定齿轮和一个可旋转地支承在另一个传动轴上的空套齿轮。

为了切换档位、即为了在两个传动轴之间形成具有相关档位的传动比的传动连接，为每个空套齿轮配置一个档位离合器，借助于该档位离合器所述空套齿轮可与相关传动轴以不可相对旋转的方式连接。在设置用于纵向安装的变速器的情况下，输出轴通常同轴地与输入轴相邻地设置并且可直接与输入轴通过一个档位离合器连接，由此提供一个附加的直接档位。为了将档位离合器成对地组合在分别具有一个共同的换档结合套的换档组中，轴向上相邻的圆柱齿轮对的空套齿轮优选至少成对地设置在同一传动轴上。

为了在变速器内部传送选档和换档运动，例如在当前的前提是，设置轴向平行于传动轴的换档轴，其可轴向移动地并且可围绕其纵轴线旋转地支承在变速器壳体中并且可分别通过一个配设的换档拨指选择性地与多个分别在换档叉轴上被引导的换档拨叉和/或多个换档摇臂连接。换档拨叉和/或换档摇臂分别形锁合地与一个相配的换档组的换档结合套嵌接并且可使该换档结合套轴向移动以便挂上和脱开档位。换档拨指在轴向并且通常也在周缘上错置地设置在换档轴上，由此在换档轴旋转时仅换档拨指之一与一个换档叉轴或换档摇臂的带动器嵌接，这相当于选档过程或者说选择换档叉轴拨块凹槽。通过换档轴的随后的轴向移动之前连接上的换档拨叉或换档摇臂轴向移动或围绕其旋转轴线转动，由此相配的换档结合套轴向移动，这相当于换档过程或者说所选择的换档叉轴拨块凹槽的档位之一的挂上和脱开。

虽然通常借助于弹性锁止装置力锁合地将换档叉轴或换档拨叉和换档摇臂固定在相当于相配的换档结合套的中性位置和换档位置的位置中，但这在不利的运行条件下、例如在出现较大震动的恶劣的路段行驶时、在猛烈刹车时或快速的转弯行驶时不足以可靠地防止至少两个换档元件（换档拨叉和/或换档摇臂）同时离开其中性位置。而在换档装置上未连接的换档元件分别保持在其相应的中性位置中是这种变速器可靠运行以及尤其是选档和换档过程的无干扰进行的基本前提条件。因此，已经提出了用于多档变速器的换档锁止装置或者说换档止动装置的许多结构方式，借助于这些结构方式可将未连接的换档元件自动、即在无外能运行的锁止元件的辅助措施下形锁合地锁止在其中性位置中。

DE 2132736A、DE 3730230C1和DE 19653172A1中公开了用于具有在换档叉轴上被引导的换档拨叉的变速器的换档止动装置，其中，在换档叉轴之一的与换档有关的轴向移动时一个或多个横向于换档叉轴运动的锁止元件被轴向移动的换档叉轴的控制斜面分别压入其余的换档叉轴其中一个的锁止凹槽并且因此将这些换档叉轴锁止在其中性位置中。在根据DE 2132736A的换档止动装置中，锁止元件构造为设置在壳体侧的横向孔中的锁止销或锁止球。根据DE 3730230C1的换档止动装置具有一个唯一的构造为锁止板的锁止元件，其垂直于换档叉轴设置并且以相配的凹口的边缘分别嵌入未连接的换档叉轴的环形凹槽中。在根据DE 19653172A1的换档止动装置中，锁止元件构造为可围绕轴向平行的轴线旋转的锁止薄板。这些已知的换档止动装置虽然占有较少的结构空间，但却在制造相关构件时要求高的精度并且安装困难。

在DE 4017957A1中描述了一种用于具有换档摇臂的变速器的换档止动装置，其中，分别在两个换档摇臂之间起作用的锁止元件构造为支承在壳体侧的翻转杠杆。在换档摇臂之一的与换档有关的旋转时，另一换档摇臂通过局部一同旋转的翻转杠杆的一个锁止凸块嵌入锁止凹槽中保持在其中性位置中。为了连接两个轴向相邻的翻转杠杆，在中间的换档摇臂上反向设置锁止凸块和锁止凹槽以及设置一个铰接连接所述两个翻转杠杆的连杆。但该已知的换档止动装置要求较大的结构空间并且安装相对费力。