[发明专利]多档变速器的换档止动装置

权利要求书

1.多档变速器的换档止动装置，所述变速器通过轴向平行于传动轴（2、3、5）设置的换档轴（14）可切换，所述换档轴可轴向移动并且围绕其纵轴线（15）可旋转地支承并且能够分别通过一个配设的换档拨指（16、17、18、19）选择性地与至少一个在换档叉轴（6、8）上被引导的换档拨叉（7、9）和/或一个换档摇臂（11、13）连接，所述换档止动装置设有沿轴向在壳体上固定地锁止的并且可随换档轴（14）旋转的锁止件（26），在该锁止件上设置用于形锁合地锁止未连接的换档拨叉（7、9）和/或换档摇臂（11、13）的锁止元件（42、43、44、45），其特征在于，所述锁止件（26）构造为包括至少两个横梁（28、29）和两个纵梁（30、31）的箱形框架（27），所述箱形框架（27）具有各一个设置在横梁（28、29）中的轴孔（32、33），换档轴（14）可轴向移动地容纳于所述轴孔中，所述箱形框架通过在周缘上形锁合地嵌入所述纵梁（30）之一中的带动器（18）与换档轴（14）以不可相对旋转的方式连接，并且所述箱形框架通过设置在所述横梁（28）之一上的轴向轴承（36）在壳体上固定地锁止。

2.根据权利要求1的换档止动装置，其特征在于，所述锁止件（26）的横梁（28、29）和纵梁（30、31）构造为板材压制件和板材冲压件并且彼此刚性连接。

3.根据权利要求2的换档止动装置，其特征在于，所述锁止件（26）的横梁（28、29）和纵梁（30、31）彼此焊接或者在端侧彼此插接且彼此压紧。

4.根据权利要求1至3之一的换档止动装置，其特征在于，所述轴向轴承（36）构造为同轴地在轴孔（32）旁固定在一个横梁（28）上的具有外部的环形槽（38）的轴套（37），在安装状态中在壳体上固定的肋条（39）嵌入该环形槽中。

5.根据权利要求1至4之一的换档止动装置，其特征在于，所述箱形框架（27）与换档轴（14）的不可相对旋转的连接通过换档拨指（18）之一嵌入轴向的纵向缝槽（41）来形成，该纵向缝槽设置在一个尽可能切向定向的纵梁（30）中或者一个纵梁的尽可能切向定向的区段中。

6.根据权利要求1至5之一的换档止动装置，其特征在于，所述设置用于换档拨叉（7、9）的锁止元件（42、43）中的至少一个构造为在周缘上径向定向的锁止肋条（50、51）并且相配的配合锁止元件（46、47）构造为设置在相配的换档叉轴（6、8）中的周缘上的径向凹槽（55、56），在相关换档拨叉（7、9）的未连接状态中锁止肋条（50、51）嵌入所述径向凹槽中。

7.根据权利要求6的换档止动装置，其特征在于，至少一个锁止肋条（50、51）设置在一个横梁（28）的径向突出于相邻纵梁（30、31）的悬臂（52、53）上。

8.根据权利要求1至7之一的换档止动装置，其特征在于，所述设置用于换档摇臂（11、13）的锁止元件（44、45）的至少一个构造为在轴向的径向上定向的锁止叉（57、58）并且相配的配合锁止元件（48、49）构造为设置在相配的换档摇臂（11、13）上的径向的锁止齿（61、62），该锁止齿在相关换档摇臂（11、13）的未连接状态中被锁止叉（57、58）轴向包夹。

9.根据权利要求8的换档止动装置，其特征在于，至少一个锁止叉（57、58）设置在一个尽可能径向定向的纵梁（31）中或者一个纵梁的尽可能径向定向的区段中。

10.根据权利要求8或9的换档止动装置，其特征在于，至少一个锁止叉（57、58）设置在一个纵梁（31）上的位于两个横梁（28、29）之间的中间区段（59）中或者一个纵梁（31）的沿轴向突出于相邻横梁（29）的悬臂（60）上。