[发明专利]驱动车辆的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于驱动车辆的方法和系统。尤其是，本发明涉及一种在减少或将要减少用于驱动所述车辆的功率输出的需要的情况下用于驱动车辆的方法和系统。

背景技术

在驱动重型车辆，例如卡车，公共汽车等中，车辆经济性随着时间在使用车辆的活动的盈利能力中变为更大的因素。且不说其采购成本，重型车辆的例行操作中涉及的主要成本正常地包括对驾驶员的补偿，修理和维护成本，以及用于推进车辆的燃料。

取决于车辆的类型，不同的因素的影响可以发生变化，但燃料消耗通常是开支的主要项目，并且由于重型车辆的容积利用通常很高，包括很大所有的燃料消耗，减少燃料消耗的每个可能的方法对盈利能力都有积极的影响。

对于长途运行，优化燃料消耗尤其重要。为此，存在特征在于用于某一车辆巡航速度的典型的发动机巡航转速的长途车辆。取决于地区或道路的类型，典型的车辆巡航速度例如可以是80km/h，85km/h或89km/h。

通常对于重型车辆而言，可利用各种不同的动力传动系结构，但因为通常需要尽可能舒服地被驾驶员驱动的这样的车辆，它们通常设有自动操作的变速箱，从而换挡由通常合并在车辆中的控制系统控制。

事实上，重型车辆中的自动换挡通常由控制系统控制使得通常应用的使用控制布置的可能性变得可能，由此发动机和变速箱的控制部分地不但基于来自车辆驾驶员的命令而且在很大程度上由控制系统的命令管理。为此，控制系统通过以尽可能节省燃料的方式尽可能地影响换挡和齿轮选择还通常合并了改进燃料消耗的功能。

这样的功能的例子是如下功能：当车辆在下坡时，当没有转矩贡献需要维持车辆的速度时，其发动机与其传动轮断开。例如当驾驶员压下加速踏板或制动踏板时，车辆的动力传动系随后再次接合。

尽管上述断开功能在多数情况下正常工作，但仍然存在由内燃机提供的车辆的燃料消耗可以进一步减少的情况。

发明内容

本发明的目标是提出一种用于驱动车辆由此车辆的燃料消耗可以减小的方法。该目标由根据权利要求1所述的方法实现。

本发明涉及一种用于驱动车辆的方法，所述车辆具有连接到燃烧发动机并且为了传递动力至用于推进所述车辆的至少一根传动轴的能够设置各种不同传动比的变速箱。车辆布置为以至少第一模式和第二模式驱动，从而在所述第一模式中变速箱切换到低传动比并且在所述第二模式中所述燃烧发动机与所述至少一根传动轴断开。当车辆在特定时间内或将在特定时间内减少对所述车辆的动力的需求时，所述方法，包括：

-例如基于用于车辆的环境的环境参数，确定车辆是否应当根据所述第一模式或所述第二模式驱动。环境参数可以是车辆前方环境的状态，并且所述确定可以通过车辆的控制系统中的一个或多个控制单元作出。

这提供了优点：在当前状态中车辆例如在下坡上可以以例如燃料消耗观点是最有效的方式驱动。例如，在某些情况下用超速传动接合驱动车辆是更有利的，但是在其它情况下用打开动力传动系，即，发动机与车辆的驱动轮断开进行驱动是更有利的。

所述环境参数例如可以表示车辆前方的道路的地质和/或车辆的行驶阻力。

本发明的进一步的特征和其优点将通过下文中实施例的例子的详细描述和所附的附图进行描述。

附图说明

图1a描述了可以有利地使用本发明的车辆的动力传动系。

图1b描述了车辆控制系统中的控制单元的例子。

图2是流程图，示出了用于根据本发明的实施例的例子的车辆的驱动的控制的方法的例子。

图3描述了示出了用于超速传动工作范围的极限的用于发动机的扭矩曲线，

图4示出了沿道路的部分的例子的车辆的驾驶，以及

图5描述了在内燃机的例子中作为发动机转速的函数的发动机摩擦。

具体实施方式

术语超速传动正常地用来表示一档位，其中变速箱的输出轴转动得比发动机轴快。

然而，在以下的说明书和权利要求中，术语超速传动限于表示一档位，其中车辆在其巡航速度时以低于该档位所到达的转矩平稳状态的发动机转速驱动。这意思是最大转矩将不会在这样的档位中生效，致使该档位在除了动力的需求减少的情况下以外不能使用。