[发明专利]动力传递装置有效
申请号: | 201080061205.0 | 申请日: | 2010-12-27 |
公开(公告)号: | CN102713356A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 秋叶良雄;吉田武史;今村正广;铃木隆文 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16H48/12 | 分类号: | F16H48/12;F16H57/04;F16D25/10;F16H57/02 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
1.一种动力传递装置,其中,左右离合器(29、30)具备:
左右输出轴(23、24),它们同轴且相对旋转自如地被支撑于外壳(11、12、13);
输入轴(20),其相对旋转自如地配置于所述左右输出轴(23、24)中的一方的外周;
离合器外组件(42),其与所述输入轴(20)结合;
左右离合器内组件(50、61),它们分别与所述左右输出轴(23、24)结合;
多个左摩擦接合部件(54),它们配置在所述离合器外组件(42)与所述左离合器内组件(50)之间;
多个右摩擦接合部件(62),它们配置在所述离合器外组件(42)与所述右离合器内组件(61)之间;
左离合器活塞(55),其朝所述右摩擦接合部件(62)推压所述左摩擦接合部件(54);以及
右离合器活塞(63),其朝所述左摩擦接合部件(54)推压所述右摩擦接合部件(62),
该动力传递装置的特征在于,
所述离合器外组件(42)具备:
凸部(42a),其通过推力轴承(41、53)而沿轴向被定位在所述左右离合器内组件(50、61)之间;
左右盘部(42b、42d),它们从所述凸部(42a)分支成两股,以支撑经由所述左右摩擦接合部件(54、62)传递的所述左右离合器活塞(55、63)的推压力;以及
左右鼓部(42c、42e),它们从所述左右盘部(42b、42d)向轴向延伸,以引导所述左右摩擦接合部件(54、62)的外周部,
在所述左右盘部(42b、42d)之间形成有间隙(α)。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置,其特征在于,
所述动力传递装置具备油泵(34),该油泵(34)构成为将支撑于所述输入轴(20)的泵转子(105)收纳于泵壳(102、103)的内部,
利用设置于所述输入轴(20)的阶梯部(20c)和将所述输入轴(20)支撑于所述外壳(11、12、13)的轴承(21)来限制所述油泵(34)在轴向的移动,并且通过使突出地设置在所述外壳(11、12、13)的内表面的环状的肋(11a)与突出地设置在所述泵壳(102、103)的外表面的环状的肋(103b)嵌合,来进行所述油泵(34)的径向移动。
3.根据权利要求2所述的动力传递装置,其特征在于,
通过使突出地设置在所述外壳(11、12、13)的内表面的前后的肋(11b、11c)分别与所述泵壳(102、103)的相对于所述输入轴(20)偏心的前后表面抵接,来进行所述泵壳(102、103)绕所述输入轴(20)的定位。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力传递装置,其特征在于,
使所述油泵(34)排出的油通过所述输入轴(20)的内部而供给到所述左右离合器(29、30)作为润滑油。
5.根据权利要求4所述的动力传递装置,其特征在于,
将油压供给到所述左右离合器(29、30)的电动油泵(31、32)收纳在泵室(79)中,该泵室(79)被限定在所述外壳(12)的内部且被油充满,将所述电动油泵(31、32)的泵轴(84)连接到电动马达(33)的旋转轴(88)来进行驱动,在固定于所述外壳(12)的外部的所述电动马达(33)与所述泵室(79)之间限定了被空气充满的空气室(87)。
6.根据权利要求5所述的动力传递装置,其特征在于,
用于检测所述电动马达(33)的转速的转子(92)被固定于贯穿所述空气室(87)的所述旋转轴(88)。
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