[发明专利]离合器系统和用于运行离合器系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于闭合和中断能流的离合器系统，该离合器系统具有：可加载压力介质的离合器致动器；可电控制的第一阀装置和可电控制的第二阀装置，其中为了建立压力可通过第一阀装置将压力介质输送给离合器致动器的开关室，和为了卸压可将输送的压力介质通过第二阀装置再次排出，并且其中离合器系统在开关室中的压力P≥P_d时中断或闭合能流。

本发明还涉及一种用于运行用于闭合和中断能流的离合器系统的方法，该离合器系统具有：可加载压力介质的离合器致动器；可电控制的第一阀装置和可电控制的第二阀装置，其中为了建立压力可通过第一阀装置将压力介质输送给离合器致动器的开关室，和为了卸压可将输送的压力介质通过第二阀装置再次排出，并且其中离合器系统当开关室（18）中的压力P≥P_d时中断能流。

背景技术

例如，由DE 10 2006 035 134 A1中已知了这种离合器系统并在图2中以示意性的形式示出。

图2示出离合器系统10，具有：包括开关室18的离合器致动器12；第一阀装置14和第二阀装置16，该第一阀装置14和第二阀装置16与供给接口36或排气接口54耦合。第一阀装置14包括第一充气阀38′和第二充气阀40′，这两个充气阀彼此并联并且与节流阀46或节流阀48串联地布置。第一充气阀38′和第二充气阀40′设计为可电控制的二位二通-换向阀，其在无流体的状态中通过复位弹簧42′或复位弹簧44′转入其关闭的开关位置上。设计为彼此并联布置的充气阀38′，40′是第一阀装置14的备用设计。就此而言，彼此并联布置的充气阀38′，40′的数量是可任意变化的。在第一阀装置14与充气接口36之间布置了过滤器32和止回阀34。第二阀装置16包括第一排气阀24和第二排气阀26′，它们彼此并联并且与节流阀20′或50′串联地布置。第一排气阀24和第二排气阀26′设计为可电控制的二位二通-换向阀，其在其无流体的状态中通过复位弹簧22或复位弹簧52转入其关闭的开关位置上。由于在第二阀装置16中两个排气阀24，26′的并联布置同样也限于是备用的，因此其数量类似于在第一阀装置14中彼此并联布置的充气阀38′，40′的数量是可变化的。通过供给接口36将压力介质、例如压缩空气或液压油输送给示出的离合器系统10。输送的压力介质的回流由止回阀34所阻止。输送的压力介质由过滤器32净化，以便避免在后面设置的部件、特别是第一阀装置14和第二阀装置16的由于污染引起的故障。通过流过第一阀装置14中的一个或两个充气阀38′，40′，压力介质可以到达离合器致动器12的开关室18中并且在那里建立压力。如果处于开关室18中的压力P超过为了操纵离合器系统10所必需的开关操作压力P_d，则因此对离合器致动器12进行操纵，以便中断或闭合能流。例如可以打开或关闭设置在机动车的传动系中的离合器，从而产生或中断从机动车的驱动发动机到机动车的车轮的力传递。通过流过布置在第二阀装置16中的第一排气阀24和/或第二排气阀26′，充满开关室18中的压力P可以通过在那里存在的压力介质经过排气接口54的排出而实现。通常能够通过未示出的控制器实现操纵所示出的离合器系统10，该控制器为了对离合器致动器12进行操纵而可以控制第一阀装置14或第二阀装置16。示出的离合器系统10这样设计，即在发生电力故障时使得充满开关室18中的压力P保持不变，这是因为第一阀装置14和第二阀装置16都通过复位弹簧22，42′，44′，52转入关闭的开关状态中。

然而，如果在排空的开关室18中，在故障情况期间充气阀38’，40’的泄漏导致了开关室18中出现不受控制的压力升高，而这种压力升高可能会导致不期望地操纵离合器致动器12和/或离合器的部件的基于压力引起的超负荷，则离合器系统10的这种性能是有问题的。

发明内容

因此，本发明的目的在于，解决该问题。

根据本发明这样实现该目的，即设置了装置，以便在第一阀装置和第二阀装置出现故障时，避免开关室中出现随后的足以操纵离合器系统的压力升高。通过该措施可以避免不期望的操纵以及离合器系统的基于压力引起的超负荷。下面示例性地描述具体的技术上的变化。