[发明专利]离合器系统和用于运行离合器系统的方法无效
| 申请号: | 201080059323.8 | 申请日: | 2010-12-15 |
| 公开(公告)号: | CN102667215A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
| 发明(设计)人: | 胡巴·内门思;蒂博尔·坎达尔;佐尔坦·里巴 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
| 主分类号: | F16D48/02 | 分类号: | F16D48/02 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离合器 系统 用于 运行 方法 | ||
1.一种用于闭合和中断能流的离合器系统(10),所述离合器系统具有:可加载压力介质的离合器致动器(12);可电控制的第一阀装置(14)和可电控制的第二阀装置(16),其中为了建立压力可通过所述第一阀装置(14)将压力介质输送给所述离合器致动器(12)的开关室(18),和为了卸压可将输送的压力介质通过所述第二阀装置(16)再次排出,并且其中所述离合器系统(10)当所述开关室(18)中的压力P≥Pd时中断或闭合能流,其特征在于,设置了装置,以便在所述第一阀装置(14)和所述第二阀装置(16)出现故障时,避免所述开关室(18)中出现随后的足以操纵所述离合器系统(10)的压力升高。
2.根据权利要求1所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括安全阀(28),所述安全阀当压力P≥P1时打开,其中P1<Pd。
3.根据权利要求2所述的离合器系统(10),其特征在于,当另一个压力P≥P2时,再次关闭所述安全阀(28),其中P1<P2<Pd。
4.根据权利要求2或3所述的离合器系统(10),其特征在于,所述安全阀(28)布置在所述开关室(18)的壳体壁(30)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括节流阀(20,50),所述节流阀布置在所述第二阀装置(16)中并且所述节流阀的横截面这样设计,即在可比较的开关状态中,通过所述第二阀装置(16)在每个时间单位中实现的卸压大于通过所述第一阀装置(14)在每个时间单位中实现的压力建立。
6.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括复位弹簧(42,44),所述复位弹簧(42,44)布置在所述第一阀装置(14)中并且所述复位弹簧这样设计,即所述第一阀装置(14)的泄漏流小于所述第二阀装置(16)的另一个泄漏流。
7.根据前述权利要求中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括可电控制的排气阀(26),所述排气阀布置在所述第二阀装置(16)中并且所述排气阀在无流体的状态中是打开的。
8.一种用于运行用于闭合和中断能流的离合器系统(10)的方法,所述离合器系统(10)具有:可加载压力介质的离合器致动器(12);可电控制的第一阀装置(14)和可电控制的第二阀装置(16),其中为了建立压力可通过所述第一阀装置(14)将压力介质输送给所述离合器致动器(12)的开关室(18),和为了卸压可将输送的压力介质通过所述第二阀装置(16)再次排出,并且其中所述离合器系统(10)当所述开关室(18)中的压力P≥Pd时中断或闭合能流,其特征在于,在所述第一阀装置(14)和所述第二阀装置(16)出现故障时,避免所述开关室(18)中出现随后的足以操纵所述离合器系统(10)的压力建立。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,当压力P≥P1时,打开安全阀(28),其中P1<Pd。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,当压力P≥P2时,再次关闭所述安全阀(28),其中P1<P2<Pd。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法,其特征在于,在可比较的开关状态中,通过所述第二阀装置(16)在每个时间单位中排出的压力介质多于通过所述第一阀装置(14)在每个时间单位中输送的压力介质。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的方法,其特征在于,通过所述第一阀装置(14)引起一个泄漏流,所述泄漏流至少由通过所述第二阀装置(16)引起的另一个泄漏流进行补偿。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的方法,其特征在于,所述第二阀装置(16)包括可电控制的阀(26),所述阀在无流体的状态中接入到所述阀的打开的开关位置上。
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