[发明专利]用于机动车的流体工作介质的储存器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的流体工作介质的储存器，包括至少一个容器和在该容器外部的换热器，该换热器与外部的热源或冷源连接。流体工作介质可以是液体、浆状物质或可自由流动的颗粒材料。

背景技术

带有内燃机废气脱氮装置或备选的特别是混合式驱动装置的现代机动车需要用于工作介质的存储容器。这样的工作介质例如是动物油脂、菜油或氢化物。为了最佳地起作用，它们被调温。为此目的必须设置加热器或冷却器。

在现有技术中必须为这样的容器配备分开的换热器，该换热器或者安装于容器中或者位于容器外部并且通过管道与容器内部连接。前者制造费用高，而后者装配费用高并且体积大。与通常只要输入或输出比较少的热量相比，这种费用更加不利。

发明内容

因此本发明的目的在于，这样构成此类的储存器，使其在完全满足功能的情况下能够简单且成本有利地也以大的件数制造和装配。按照本发明这以如下方式实现，即，换热器由在外面贴靠在容器壁上的两个半壳构成，所述半壳具有内壁和外壁，在该内壁与外壁之间构成有至少一个用于载热介质的流动通道。该容器可以无需内装部件地完全常规地设计。简单地在两侧各安置一个半壳。因为涉及半壳，所以没有公差问题，由此也可简单地事后装备/翻新换热器。通过安置半壳，达到大面积的且由此均匀的热传递。这两个半壳可简单地制造和装配。

在一种构造中，半壳的边缘彼此连接。为此，所述边缘在一种特别简单的变型方案中向外卷边并且两个半壳的彼此面对的边缘嵌入将边缘彼此保持在一起的轨条中。在该变型方案的扩展构造中，至少一个轨条在其纵向上被分为两个轨条部分，所述轨条部分彼此可拆卸地连接。这样装配和拆卸都特别简单。

所述半壳可以或者由金属板或者由挤压型材构成。根据情况和要制造的件数，优选其中一种或另一种实施形式。在第一实施形式中，所述半壳由内金属板和外金属板形成，其中，内金属板导热地贴靠在容器的壁上，而外金属板具有形成流动通道的隆起部并且在各隆起部之间与内金属板密封地连接。该实施形式制造成本低，因为只有外金属板要被深冲和因为两个壳是相同的。

两个金属板的连接可以通过焊接或粘接建立。在该实施形式的扩展构造中，外金属板设有用于输入或输出载热介质的管接头。

半壳可以这样只以低的额外花费设计，使得它们尽可能按照相同的方式包围两个或也多个平行并排设置的容器。

在第二实施形式中，半壳是双壁的挤压型材，该挤压型材的两个壁通过多个沿纵向（=挤压方向）延伸的桥接壁彼此连接，它们形成流动通道。由于桥接壁，挤压型材可以横向于挤压方向被切断地无需进一步加工地安装。在截面上安置盖件。该盖件可以构造成，使其按照所期望的方式将各个流动通道彼此连通。

在一种有利的扩展构造中，个别桥接壁可以被缩短以流通连接相邻的流动通道，例如通过铣削加工。然后，盖件可以是简单的平板，在该平板上只须安置更多的管接头，用来与载热介质的输入口或输出口连接。

此外，盖件可以形锁合地嵌入两个半壳的截面中并且这样建立在配设的半壳之间的连接。最后，盖件可以减小成封闭的环，该环的轮廓依循两个半壳的轮廓。

该实施形式特别适合于对一个储存器中的多个容器进行分组。为此，挤压型材的外壁可以形成平的部分表面，其中，多个容器的半壳的平的部分表面或者贴靠在相邻容器的部分表面上或者贴靠在储存器的壳体上。在各个容器之间的空腔然后可以包含绝缘材料。

附图说明

以下参考附图阐述本发明。在附图中：

图1示出按照本发明的储存器的第一实施形式的轴测图；

图2示出图1的储存器的横截面图；

图3a示出类似图2的一种变型方案的横截面图；

图3b示出图2的半壳连接的一种变型方案；

图4示出类似图2的本发明的第二实施形式的横截面图；

图5示出按图4中V-V的纵剖视图；

图6示出按图4中VI-VI的纵剖视图；

图7示出沿图5中观察方向VII的盖件的内视图；和

图8示出图4的一种变型方案。

具体实施方式