[发明专利]位置传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种位置传感器。

背景技术

DE 10 2006 059741 A1涉及一种模块化构造的传感器座架结构。所述传感器座架结构包括至少一个基础壳体和至少一个与基础壳体分开地制造的传感器座架模块。所述传感器座架模块由浇铸相容的材料制成并且能够以机械方式固定在所述传感器座架结构的基础壳体上。

对于机动车中的应用方案来说，尤其对于用于变速器控制的位置传感器来说，将传感器集成地安装在电子模块中。比如安装在自动的变速器中的传感器必须为在那里占优势的要求高的运行条件而设计。它们必须经受得住-40℃与+150℃之间的外界温度，此外必须经受得住腐蚀性的外界介质变速器油（自动传动液，ATF=Automatic Transmission Fluid）、较高的高达30g的机械负荷并且必须顶得住变速器中的金属的细磨粒或者说颗粒形成。

介质稳定性和热稳定性在这些应用情况中通过电子装置的抗油的包装和高温电路板的使用来保证。由于来自不同的变速器拓扑结构的复杂的要求以及结构空间和功能要求而使用不同的物理的测量原理。线性的位置检测比如可以在霍耳开关的基础上进行。在这种关联中，使用四个数字的霍耳开关，所述霍耳开关如此布置在电路板上，使得其检测能够线性地移动的多极性的永久磁体的磁性的编码。磁性滑块与以线性方式操纵的换档杆（W?hlschieber）、变速器控制板中的液压滑阀或者驻车锁止缸相耦合。除了霍耳开关之外，在所述电路板上还有用于显示诊断功能的电阻和EMV（电磁兼容性）电容器。

传感器电子装置通过密封的、抗油的环氧树脂浇铸料来防止受到变速器油的影响。对于具有也称为M换挡的手动换档的自动变速器来说，所述位置传感器检测换档杆的位置P、R、N、D、4、3、2以及中间区域。这些位置以4位代码的形式输出给变速器控制系统。出于安全原因，所述位置的编码以单节距的方式来执行，也就是说直至识别新位置总是需要一次数据位更换。通过功能性故障引起的简单的数据位更换可以由控制仪借助于可信性检测研究来识别为错误的数据位更换。这样的用于变速器控制的位置传感器的结构从Robert Bosch GmbH公司的机动车技术专业知识、用于机动车的电气设备和电子设备，ISBN-10 3-7782-2031-4，2007年版，出版物“Sensoren im Kraffahrzeug”第136-138页中得到公开。

发明内容

根据按本发明提出的解决方案，取代额外的代表着用于磁性滑块的防丢装置的构件，由PA（聚酰胺）制成的注塑包封结构正是构造为这种防丢装置（Verliersicherung）。所述PA注塑包封结构因此不仅用作封装传感器的防止受到变速器油（自动传动液，ATF=Automatic Transmission Fluid）影响的密封件而且用作用于所述磁性滑块的防丢保护装置。根据所选择的材料组合、由PPS（聚苯硫醚）制造导引壳体的情况以及由PA制造包装密封件的情况，由PA注塑而成的防丢钩不是附着在由PPS制造的导引壳体上。

利用尤其用在设有变速器油（ATF=Automatic Transmission Fluid）的机动车变速器中的位置传感器的按本发明提出的设计方案，可以在变速器控制中显著减少所使用的构件的数目以及制造成本或者说必需的制造时间。根据所述按本发明提出的解决方案，通过PA注塑包封结构不仅将构造为冲裁格栅或者柔性薄膜或者也彼此预注塑包封的印制导线的形式的电气的构造及连接技术加以固定而且将封装传感器的在其位置中的定位加以固定。此外，通过所述PA注塑包封，保证了彼此间的电气绝缘，这尤其排除了通过周围的介质的污染引起的短路。在ATF上完全就是这种情况，因为所述变速器液会包含活动的构件的金属的细磨粒，因而包含齿轮和轴的细磨粒，所述金属的细磨粒会导致上面提到的短路。