[发明专利]减震阀有效
| 申请号: | 201080052576.2 | 申请日: | 2010-10-18 |
| 公开(公告)号: | CN102667223A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
| 发明(设计)人: | M.施赖纳;M.利迪克;F.埃丁格;R.利布希瓦格;S.扬;S.弗洛特曼;O.弗里德里克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/348 | 分类号: | F16F9/348 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减震 | ||
1.一种减震阀,包括:
-基体(11),
-弹簧弹性的锁闭装置(13),该锁闭装置(13)在静止状态中锁闭通过所述基体(11)的流动路径(7)并在让流体介质流入时打开,其中,所述锁闭装置(13)包括一个或多个阀门片(17)和与之串联的压簧(22),
-阀引导装置(14),在其外廓(15)上可轴向引导所述弹簧弹性的锁闭装置(13),
-用于支承所述弹簧弹性的锁闭装置(13)的阀弹簧座(16),该阀弹簧座(16)被轴向推套在所述阀引导装置(14)上并且通过径向力传递作用式连接(24)固定在所述阀引导装置(14)上,
其特征在于,
所述弹簧弹性的锁闭装置(13)的压簧(22)包括多个串联的碟簧(23)。
2.按照权利要求1所述的减震阀,其特征在于,所述压簧(22)具有配有两个对置组装的碟簧(23)的碟簧组。
3.按照权利要求1或2所述的减震阀,其特征在于,所述压簧(22)的碟簧(23)为相同的。
4.按照权利要求1至3之一所述的减震阀,其特征在于,两对分别由对置的碟簧(23)组成的相同的碟簧对相互串联。
5.按照权利要求1至4之一所述的减震阀,其特征在于,阀盘(20)设置在所述至少一个阀门片(17)和所述碟簧(23)之间并且可在所述阀引导装置(14)上被轴向引导,其中,所述碟簧(23)支承在所述阀盘(20)位于内侧的、邻近所述阀引导装置(14)的壁部段上。
6.按照权利要求1至5之一所述的减震阀,其特征在于,所述碟簧(23)的外径大于所述阀盘(20)的外径。
7.按照权利要求1至6之一所述的减震阀,其特征在于,在静止状态中所述碟簧(23)的外径与所述压簧(22)的碟簧组高度的比例优选在2.5至3.5的范围内,进一步优选在2.65至3.4的范围内并且更进一步地优选在2.95至3.15的范围内。
8.按照权利要求1至7之一所述的减震阀,其特征在于,所述碟簧(23)的外径与内径的比例在1.7至2.0的范围内,优选在1.8至1.95的范围内。
9.按照权利要求1至8之一所述的减震阀,其特征在于,所述碟簧(23)的外径与壁厚的比例在16至21.5的范围内,优选在17.5至19.5的范围内。
10.按照权利要求1至9之一所述的减震阀,其特征在于,设有另一弹簧弹性的锁闭装置(30),其在静止状态时锁闭通过所述基体(11)并相对于所述第一流动路径(7)反向开通的第二流动路径(9),其中,所述另一锁闭装置(30)具有至少一个阀门片(31),该阀门片(31)以其径向上最内侧的部段被夹紧在所述基体(11)和所述活塞杆(2)的轴肩(33)之间,其中,夹紧力优选由所述阀引导装置(14)的夹紧力提供。
11.按照权利要求10所述的减震阀,其特征在于,所述另一锁闭装置(30)包括挡板(35),其设置在所述另一锁闭装置(30)的一个或多个阀门片(31)和所述活塞杆(2)的轴肩(33)之间并且限定所述另一锁闭装置(30)的一个或多个阀门片(31)的最大弯曲度。
12.一种带有如权利要求1至11之一所述减震阀的减震器。
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