[发明专利]充气内衬的制备方法

说明书

优先权声明

本申请要求于2009年11月19日提交的USSN 61/262,594的优先权和权益。

技术领域

本说明书涉及用于轮胎的充气内衬，尤其涉及基于异丁烯的动态硫化合金(dynamically vulcanized alloy)内衬和制备它们以便形成轮胎组件的方法。

背景技术

充气轮胎的内衬对轮胎的总体性能是关键性的。使用具有较低空气渗透率的材料允许将所述内衬减薄(gauging down)，这又改进了燃料效率。使用动态硫化合金(″DVA″)较新技术能允许这样。DVA吹胀膜是轮胎内衬技术，它是基于异丁烯的弹性体和热塑性塑料的动态硫化共混物。这种技术的实例由Tracey和Tsou在RUBBER WORLD(2007年9月1日)中的″动态硫化合金内衬(Dynami cally Vul cani zed AlloyInnerliners)″中进行了描述。为了制备基础材料，必须将10-20wt％增塑剂添加到DVA中。

虽然增塑剂对于形成DVA是必要的，但是它在制备轮胎的大多数后续步骤中产生问题。增塑剂在成膜过程中冒烟，它在储存时使DVA膜的表面起霜，它在轮胎固化期间涂布固化设备，和如果没有完全将它从内衬除去，则它使内衬保持压力的能力降低。将有用的是在DVA用来形成轮胎之前从它们中减少或消除增塑剂的方法。

一些相关的出版物包括US 2008-0275187；US 2007-0106024；US7,226,962；US 5,407,627；和WO 2009-048472。

发明内容

发明概述

本申请公开内容的一个方面涉及用于充气内衬的连续弹性体段的制备方法，包括：提供包含增塑剂和弹性体的连续弹性体段(acontinuous elastomeric length)；在所述增塑剂的闪点以上不高于15或10或5或0℃的温度下加热所述连续弹性体段持续停留时间；和将所述段冷却以形成增塑剂含量比所述连续弹性体段中的增塑剂含量低的经热处理的连续弹性体段。在某些实施方案中，可以切割所述经热处理的连续弹性体段或包含所述经热处理的连续弹性体段的层压体以形成充气内衬单元，和将所述充气内衬单元联接到其自身上以形成充气内衬，其中除去表面增塑剂的步骤基本上不存在。在还有的其它实施方案中，然后切割所述经热处理的连续弹性体段或包含所述经热处理的连续弹性体段的层压体，所述段呈套管形式，以形成充气内衬套管，和将所述充气内衬套管结合到轮胎中。

希望地，所述连续弹性体段包含至少一种弹性体，另外，在某些实施方案中，所述弹性体或全部弹性体在所述加热步骤之前被至少部分地固化。固化可以通过动态硫化实现，并且可以在下面进一步描述的工程树脂及其它组分存在下实现。

本申请公开内容的另一个方面涉及用于充气内衬的连续弹性体段的制备方法，包括提供包含增塑剂和弹性体的连续弹性体段；切割所述连续弹性体段以形成充气内衬单元，在所述增塑剂的闪点以上不高于15或10或5或0℃的温度下加热所述充气内衬单元持续停留时间；和将所述充气内衬单元冷却以形成增塑剂含量比所述连续弹性体段中的增塑剂含量低的经热处理的充气内衬。在某些实施方案中，将所述经热处理的充气内衬单元联接到其自身上以形成充气内衬，其中除去表面增塑剂的步骤基本上不存在。在还有的其它实施方案中，提供所述经热处理的充气内衬或包含所述经热处理的充气内衬的层压体，所述内衬呈套管形式，和将所述充气内衬套管结合到轮胎中。

在本发明各方面中的任一方面中，所述经热处理的连续弹性体段的空气渗透率比所述连续弹性体段的空气渗透率低至少10或30或50或100或200％。此外，在本申请公开内容的任何方面中，所述经热处理的连续弹性体段中的增塑剂含量比所述连续弹性体段中的增塑剂含量低至少10或20或30或40或50或60或70或80或90％。所述段和构成所述段的组合物可以通过下面进一步描述的许多其它描述性方面进行描述。

本文公开的各种描述性元素和数值范围可以与其它描述性元素和数值范围结合以描述本文描述的组合物、内衬、含内衬轮胎和它们的处理和制备方法的优选实施方案；此外，可以将元素的任何数值上限与同样元素的任何数值下限结合以描述优选的实施方案。在这方面，短语″在X-Y的范围内″旨在在所述范围内包括″X″和″Y″值。

附图简述

图1是本文描述的方法的多区烘箱实施方案的示意图，其中在被加热的同时让弹性体材料的所述连续段(片材或套管)循环通过。