[发明专利]特别是凸轮轴调整器的转子、制造转子的方法以及将凸轮轴相对于发动机的曲轴进行转角调整的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种转子，特别是用于凸轮轴调整器的转子，该转子包括转子基体，该转子基体具有：带中央供油部的毂部件；至少一个径向布置在毂部件上的叶片；以及在每个叶片两侧穿过毂部件走向的、与中央供油部在流动技术上相连接的油道。这样的转子例如由DE 19938 596 A1公知。此外，本发明涉及一种用于制造这样的转子的方法以及一种具有这样的转子的、用于将凸轮轴相对于发动机的曲轴进行转角调整的装置。

背景技术

在内燃机中，凸轮轴被用于操作换气阀。凸轮轴的凸轮通常贴靠在凸轮随动件（例如杯形挺杆、牵拉件或摆动杆）上。如果凸轮轴被置于转动状态，则凸轮在凸轮随动件上滚动，凸轮随动件又操作换气阀。因此，通过凸轮的位置和形状，开启持续时间还有开启幅度以及换气阀的开启时刻和关闭时刻被确定。

凸轮轴与曲轴相关的、用于实现对于不同的转速状态和负荷状态而言最佳的配气相位而进行角移位被称作凸轮轴调整。凸轮轴调整器的结构上的方案例如根据所谓的换向电机原理工作。在此情况下，设置有定子和转子，定子和转子同轴而置，而且可相对彼此运动。定子和转子共同构成液压室（此处简称为室）。在此，室对相应地由定子的撑条来界定，并且通过转子的相应的叶片被划分成两个彼此相对的室，所述两个彼此相对的室的容积通过转子相对定子的相对转动运动被相对地改变。在最大的调整位置中，相应的叶片贴靠在定子的边缘侧的撑条中的一个上。转子的相对转动运动以如下方式通过叶片的调整来进行，即：液压介质（例如油）通过通道被引入到室中，并且将叶片推离。利用转子的调整，被固定到转子上的凸轮轴例如朝“提前”方向（也就是说换气阀的较早的开启时刻）被调整。利用转子沿相反方向的调整，凸轮轴相对曲轴朝“延迟”方向（也就是说换气阀的较晚的开启时刻）被调整。在此，来自中央供油部的液压介质通过布置在相应的叶片两侧的油道而被引导到相应的室中。油道例如是在转子材料中的钻孔，其中，油道的构造是复杂的。

发明内容

本发明基于如下任务，即，简化转子的制造。

该任务根据本发明通过特别是如下用于凸轮轴调整器的转子来解决，该转子包括转子基体，转子基体具有：带中央供油部的毂部件；至少一个径向布置在毂部件上的叶片；以及在每个叶片两侧穿过毂部件走向的、与中央供油部在流动技术上相连接的油道，其中，转子基体沿着划分平面被分开，并且具有两个基体部件。

本发明基于如下构想，即：转子的制造以如下方式被优化，即，转子基体由至少两个基体部件组装而成，两个基体部件在划分平面中彼此固定地相连接。同样可行的是，设置有多于仅一个的划分平面，例如转子基体沿着两个划分平面被分开，从而使得转子基体总共包括三个被连结在一起的基体部件。有赖于转子基体在较早的制造步骤中多件式的设计方案，基体部件中的每个具有相对较小的体积和简化的几何形状，由此所述基体部件的制造变得较简单。转子基体通常构造成烧结型体。对于烧结型体而言，坯体首先由经挤压的粉末（特别是金属粉末）构成，并且接下来被烧结。通过划分，转子基体的复杂的几何形状可通过各个基体部件相应的造型以简单的方式在无额外的后处理过程的情况下构造。

根据一种优选的设计方案，在转子基体中设置有空腔。空腔用于使转子基体减轻重量，从而一方面使得高惯性矩被避免，并且另一方面较少的材料被需要用于制造转子基体。在此情况下，空腔优选地构造成在转子基体内的封闭的空腔。

鉴于转子基体的特别稳定的实施方案，空腔优选地构造在毂部件中。此外，毂部件一般具有大于叶片的体积，并且因此较多的空间可供用于构造空腔。空腔例如绕转子基体的转动轴线对称地布置。

转子显著的重量减轻以如下方式实现，即，空腔的面积（垂直于转子的转动轴线）适宜地为在两个叶片之间的毂部件的面积的大约1/3至2/3。优选地，空腔在转动轴线的方向上直到较薄的、轴向向外封闭空腔的壁部的深度在转子基体的整个轴向长度之上延伸。

根据另一优选的设计方案，油道布置在划分平面中。这意味着，在转子基体的分开的状态中油道特别是构造为在至少一个基体部件的形成划分平面的表面上的呈凹槽状的材料留空部。通过将基体部件连结在一起，油道处在转子基体的内部中。油道的此类构造方案要求较少的技术成本，并且不需要对油道的额外加工。优选地，为了构造相应的油道，仅在基体部件中的一个中设置有材料留空部。

优选地，转子基体具有转动轴线，并且划分平面垂直于转动轴线。通过划分平面垂直于转动轴线的构造方案，径向延伸的通道以及同样处在划分平面中的空腔的构造方案特别是被简化。