[发明专利]用于航空器涡轮机组的金属环形连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于航空器涡轮机组，优选地涡轮喷气发动机类型涡轮机组的两个部件之间的金属环形连接结构。

背景技术

在这种涡轮喷气发动机上，提供一个或几个金属环形连接结构，它们将连接两个环形部件。例如，这是形成推力逆变器结构的下游部件和形成封闭壳的上游部件之间金属环形连接结构的情况，该封闭壳的内表面限定次级环形流的外定界表面，该上游部件也称作外扇道。

在这种情况下，经过连接结构的任意半剖面包括形成U型的两个分支和基部，该U型从纵轴线径向地开口。而且，当待要被连接的部件之一由复合材料制成时，连接结构正常地使用金属连接凸缘，该金属连接凸缘螺合到上述U型分支之一上，其本身限定纵向地向上开口的第二个U型，以包含由复合材料所制成部件的环形端。

这种另外的连接凸缘的存在结合用于连接它的螺栓的存在，对所获得的组合体的总质量有很大的影响，以致于损失了由所连接部件的复合材料的使用而获得的大部分益处。

当待要连接的两个部件是由复合材料所制成时，这种质量问题更严重，因为在这种情况下必须提供两个分离的连接凸缘，每个螺合到连接结构的中心U型上。

发明内容

为了面对这种质量问题，本发明首先提出了用于航空器涡轮机组两个部件之间的金属环形连接结构，在任意半剖面中带有形成第一U型的两个初级分支和基部，该第一U型从所述环形结构的纵向轴线径向地向内或向外地向上开口，以及形成第二U型的两个次级分支，两个初级分支之一纵向地向上开口。根据本发明，初级和次级分支以及第一U型的基部制成单件。

因此，通过形成作为单件的环形连接结构，结果是质量的节省，特别是因为不再有螺合第一U型到第二U型上的任何需要。

优选地，连接结构的任意半剖面也包括两个第三级分支，结合其它两个初级分支以形成第三U型，该第三U型在与第二U型方向相反的方向上纵向地向上开口，并且初级、次级和第三级分支以及第一U型的基部制成单件。

在这个结构中，第二U型可以固定第一部件，优选地第一部件由复合材料制成，而第三U型可以容纳第二部件，优选地该第二部件也由复合材料制成。作为可替代的方案，第二部件例如，通过螺合可以直接安装在第一U型的分支之一上，特别地如果它是金属的情况下。

本发明的另一个目的是用于航空器涡轮机组的组合体，其包括上述的金属环形结构和由复合材料所制成的第一环形部件，其环形端安装在所述第二U型中。优选地如上所述，组合体也包括由复合材料所制成的第二环形部件，其一个环形端安装在所述第三U型中。

首先，本发明的另一个目的是航空器涡轮机组，其包括如上所述的组合体，优选地，其中：

-所述金属环形连接结构居中于涡轮机组的纵向轴线上；

-所述第一环形部件包括形成封闭壳的装置，该封闭壳的内表面限定涡轮机组中次级流的环形外定界表面；

-所述第二环形部件形成推力逆变器结构。

优选地，涡轮机组也包括通过连杆连接所述金属环形连接结构的排气壳体，该金属环形连接结构从该排气壳体径向地向外设置。

通过阅读下面给出的详细非限制性描述，本发明的其它优点和特征将变得更清楚。

本说明书参考了附图。

附图说明

图1表示根据本发明的一个优选的实施方式，用于航空器的双流涡轮喷气发动机的示意性纵向半剖面视图。

图2表示安装在上图中所示喷气涡轮发动机上环形金属连接结构的部分立体图。

图3表示包括金属环形连接结构的涡轮喷气发动机组合体的示意性半剖面视图。和

图4表示与图3相似的视图，带有本发明另一个优选实施方式形式的组合体。

具体实施方式

首先，参考图1，该图表示航空器涡轮喷气发动机1的优选实施方式。在剩余的描述中，术语“向前(前)”和“向后(后)”是相对于由涡轮喷气发动机的推力所引起的航空器的向前移动，这个方向由箭头2示意地表示。而且，术语“上游”和“下游”应该考虑相对于涡轮喷气发动机内主燃气流方向，与航空器的向前移动方向2相反。

为了从上游端到下游端工作，带有纵向轴线4的喷气涡轮发动机1包括风扇6，低压压缩机8，高压压缩机10，环形燃烧室12，高压涡轮机14和低压涡轮机16。压缩机、涡轮机和燃烧室形成燃气发生器，该燃气发生器被位于轴线4中心的中心壳体18部分地封闭，涡轮喷气发动机的初级气流Fp经过该中心壳体18。