[发明专利]常平的乘客车厢的游乐乘载装置的固定轨道

说明书

相关申请的交叉引用

本申请为要求于2009年9月4日递交的临时申请no.61/239,852以及于1月14日递交的临时申请号61/295,000的权益的非临时申请，所述两个临时申请通过引用合并于此。

背景技术

摩天轮和类似的乘载装置在本领域中广为人知。在标准摩天轮中，乘客车厢安装在竖直轮上且所述轮本身被旋转。已知一些固定轮型的乘载装置的现有技术设计，或者具有围绕所述固定轨道运行的车厢的过山车型的乘载装置。这些乘载装置呈现出许多困难，包括复杂性和在紧急情况下的乘客疏散问题。

上述相关技术及与之相关的局限的实例意在说明而不排它。一旦阅读了本说明书并仔细查看了所附附图，本领域技术人员将明了相关技术的其它局限之处。

发明内容

本公开的一个方面旨在提供一种可为非圆环形形状的竖直轮型的乘载装置。轨道可被设计为任何数目的几何形状，包括椭圆形、三角形和非对称设计。

一个方面是要提供一种经由与乘客车厢的连续回路连结(loop linkage)沿着固定轨道被驱动的支撑车厢，所述乘客车厢旋转地附接到所述支撑车厢以便使所述乘客车厢能围绕所述支撑车厢的吊杆自由地旋转。

本公开的一个方面旨在提供一种维修和疏散装置以便能够迅速抵达任何乘客车厢。

结合系统、工具和方法对下述实施例及其中的各方面进行了描述和说明，所述系统、工具和方法意在示例和说明，而不是对范围的限制。在各实施例中，上述一个或更多个问题得以缓解或消除，而其它实施例针对于其它的改进。

公开了一种固定轨道轮乘载装置，其中一连串的乘客车厢(吊舱)围绕所述固定轨道被驱动。所述乘客车厢旋转地安装在支撑框架的轴上，所述支撑框架允许所述乘客车厢围绕所述轴旋转，使得当所述乘客车厢围绕所述固定轨道行进时，所述乘客车厢的地板相对于地面保持近似水平。一个实施例具有主动摇摆控制机构以控制所述乘客车厢的摇摆幅度。驱动机构的可能的实施例包括：驱动拉索机构、附接到所述轨道以使用与所述乘客车厢的一些部分相接触的驱动轮来驱动所述乘客车厢列车(rider carriage train)的马达、附接到所述乘客车厢的具有与所述轨道相接触的驱动轮的马达。所述轨道可使用三索桁架(Tri-cord truss)系统和/或板梁(plate and girder)系统形成。其它可能的结构也可用于形成所述固定轨道。

应急接近装置的一个实施例安装在单独的轨道上，该单独的轨道安装在支撑所述乘客车厢的轨道的旁边。所述应急接近装置具有在所述单独的轨道上移动的框架，其中应急接近车厢旋转地安装在轴上，该轴安装在所述框架上。所述应急接近车厢安装在其轴上，使得当所述应急接近车厢在所述乘客车厢旁边时，所述应急接近车厢的地板与所述乘客车厢的地板近似地共面。

所述应急接近装置的一个实施例安装在与所述乘客车厢不同的轨道上而在一个实施例中，所述应急接近装置安装在与所述乘客车厢相同的轨道上。

除上述示例的方面和实施例外，通过参照构成本说明书的一部分的附图，其它的方面和实施例也将变得明显，其中，在几个视图中相同的附图标记表示相对应的部件。

附图说明

图1为游乐乘载装置轨道的一个实施例的透视图；

图2为形状不同的轨道的透视图；

图3为带有乘客车厢的轨道的底部的透视图；

图4为带有乘客车厢的轨道的顶角部的透视图；

图5为带有乘客车厢的轨道上的单个支撑车厢的透视图；

图6为导向导轨(guide rail)上的支撑车厢的透视图；

图7为主动摇摆控制机构的特写；

图8为旋转90度的乘客车厢的透视图；

图9为位于轨道的顶部的乘客车厢旁边的应急接近车厢的透视图；

图10为从另一侧看的应急接近车厢的透视图；

图11为轨道侧面的乘客车厢旁边的应急接近车厢的透视图；

图12为应急接近车厢的透视图；

图13为具有替换的动力机构的乘客车厢的透视图；

图14为具有第二替换的动力机构的乘客车厢的透视图；

图15为转角上的扁平连接链的透视图；

图16为扁平连接链的零件的连接的分解视图；

图17为游乐乘载装置轨道的第二实施例的透视图；

图17a为轨道的第二实施例的正面平面图；

图18为带有乘客车厢的第二实施例的底部的透视图；