[发明专利]用于控制内燃发动机冷却回路的系统和方法

权利要求书

1.一种在冷启动过程中用于对通过热传递流体来冷却安装在汽车中的内燃发动机(1)的回路进行控制的方法，该冷却回路在该内燃发动机(1)的下游处配备了一种用于中断流动的装置(5)，该装置最初处于一个非通流位置并能够在该热传递流体的流动中产生一种不连续性，其中该方法包括以下步骤：

通过根据该内燃发动机内的温度应用一个模型来确定对于该内燃发动机中的一个特定区段的热状态的一个特征温度；并且

如果对于该内燃发动机中的特定区段的这种热状态的特征温度是高于一个最大温度，则将该流动中断装置(5)切换到一个通流位置。

2.如权利要求1所述的控制方法，其中，该内燃发动机内的温度是通过测量来确定的，并且对于该内燃发动机中的特定区段的热状态的特征温度是通过根据该内燃发动机内的温度应用一个第一模型来确定的。

3.如权利要求1所述的控制方法，其中，对于该内燃发动机中的特定区段的这种热状态的特征温度是通过应用一个第二模型来确定的。

4.如权利要求3所述的控制方法，其中，该第二模型是一个自回归移动平均模型。

5.如权利要求1至4中任一项所述的控制方法，其中，确定了其特征温度的特定区段是在汽缸盖的区域中的热传递流体。

6.如权利要求1至4中任一项所述的控制方法，其中，确定了其特征温度的特定区段是在燃烧室的区域中的热传递流体。

7.如权利要求1至4中任一项所述的控制方法，其中，确定了其特征温度的特定区段可以是气门摇臂。

8.如权利要求1至7中任一项所述的控制方法，其中，用于根据该特定区段的温度对该流动调节装置进行控制的步骤被取代。

9.一种用于对通过热传递流体来冷却安装在汽车中的内燃发动机(1)的回路进行控制的系统，该系统包括一个电子控制单元(26)，该电子控制单元能够切换位于该内燃发动机(1)的下游一个用于中断所述冷却回路的流动的装置(5)，其中，该电子控制单元(26)能够通过应用一个模型来确定对于该内燃发动机中的一个特定区段的热状态的一个特征温度，该模型能够将对于该内燃发动机中的特定区段的这种热状态的特征温度与一个最大温度进行比较并且能够根据对于该内燃发动机的特定区段的这种热状态中的特征温度并且根据该最大温度而将该流动中断装置(5)切换到一个通流位置之中。

10.如权利要求9所述的控制系统，其中，该电子控制单元(26)包括一个比较装置(23)，该比较装置能够将对于该内燃发动机中的特定区段的这种热状态的特征温度与该最大温度进行比较，该电子控制单元(26)能够根据比较的结果发出一个信号用于对该流动中断装置(5)进行控制。

11.如权利要求9或10中任一项所述的控制系统，包括一个评估装置(21)，该评估装置能够应用一个第一模型以便根据该内燃发动机的温度来确定对于该内燃发动机中的特定区段的这种热状态的特征温度。

12.如权利要求11所述的控制系统，包括一个温度传感器(9)，该温度传感器位于内燃发动机内并且能够确定该内燃发动机的温度。

13.如权利要求12所述的控制系统，其中，该温度传感器(9)是位于汽缸盖之内。

14.如权利要求9或10中任一项所述的控制系统，包括一个评估装置(21)，该评估装置能够通过应用一个第二模型来确定对于该内燃发动机的这种热状态的特征温度。

15.如权利要求9至14中任一项所述的控制系统，其中，该流动中断装置(5)是一种用于驱动泵(10)的装置，从而能够在致动时驱动所述泵(10)。

16.如权利要求9至14中任一项所述的控制系统，其中，该流动中断装置(5)是安排在该发动机的输出侧上的一个阀门。

17.如权利要求9至16中任一项所述的控制系统，其中，该特定区段是在汽缸盖的区域中的热传递流体。

18.如权利要求9至16中任一项所述的控制系统，其中，该特定区段是在燃烧室的附近的热传递流体。

19.如权利要求9至16中任一项所述的控制系统，其中，该特定区段是气门摇臂。