[发明专利]热压部件以及其制造方法

说明书

技术领域

发明涉及对被加热的钢板进行冲压加工而制造的热压部件，尤其涉 及在汽车的行走部、车身构造部等中使用的热压部件及其制造方法。

背景技术

以往，汽车的行走部件、车身构造部件等大多数是通过对具有规定 的强度的钢板进行冲压加工而制造的。近年来，从保护地球环境的观点 出发，热切希望汽车车身的轻量化，在不断努力使所使用的钢板高强度 化而减少其板厚。但是，伴随着钢板的高强度化，其冲压加工性降低， 因此，多有难以将钢板加工成所希望的部件形状的情况。

因此，专利文献1中提出了使用由冲模与冲头构成的模具对被加热 的钢板进行加工的同时快速冷却，从而能够兼得加工的容易化与高强度 化的被称作为热压的加工技术。但是，该热压中存在如下问题：由于在 热压前将钢板加热至950℃前后的高温，因此在钢板表面生成氧化皮(Fe 氧化物)，该氧化皮在热压时发生剥离，从而损伤模具或者损伤热压后 的部件表面。另外，在部件表面残留的氧化皮亦成为外观不良、涂装密 合性的降低、涂装后的耐腐蚀性的降低的原因。因此，通常，进行酸洗、 喷砂处理等处理来除去部件表面的氧化皮，但这使制造工序变复杂，导 致生产率的降低。

据此，期望能够在热压前的加热时抑制氧化皮的生成、且能提高热 压后的部件的涂装密合性、涂装后的耐腐蚀性的热压技术，提出了在表 面设有镀层等被膜的钢板以及使用其的热压方法。

例如，专利文献2中，公开了被覆有Al或者Al合金的被覆钢板。 通过使用该被覆钢板，在热压前的加热时防止脱碳、氧化，从而能够得 到具有极高的强度与优异的耐腐蚀性的热压部件。

另外，专利文献3中，公开了如下热压方法，即，在对被覆有Zn 或者Zn基合金的钢板进行热压时，在钢板表面生成热压前的加热时防 止腐蚀、脱碳且具有润滑功能的Zn-Fe基化合物、Zn-Fe-Al基化合物 等合金化合物。公开了在由该方法制造的热压部件中，尤其使用了被覆 有Zn-50～55质量％Al的钢板的热压部件中，能够得到优异的防腐蚀效 果。

并且，专利文献4中，公开如下耐氢脆性优异的热压方法，即，使 用实施了以Al或Zn为主体的镀覆的钢板，在氢浓度6体积％以下、露 点10℃以下的气氛中，将其加热至Ac₃变态点～1100℃的加热温度后， 进行热压。该热压方法中，加热时通过减少气氛中的氢、水蒸汽的量而 减少侵入钢中的氢量，从而实现避免伴随超过1000MPa的高强度化而 产生的氢脆化。

专利文献1：英国专利第1490535号公报

专利文献2：日本专利第3931251号公报

专利文献3：日本专利第3663145号公报

专利文献4：日本特开2006-51543号公报

然而，专利文献2至4所记载的热压部件中，与热压前的加热时向 钢中的氢侵入相比，与使用环境中的腐蚀相伴的向钢中的氢侵入所引起 的氢脆化更成为问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够不生成氧化皮地制造的、具有优 异的涂装密合性与涂装后耐腐蚀性且能够抑制与腐蚀相伴的向钢中的 氢侵入的热压部件及其制造方法。

本发明人们对以上述为目的的热压部件进行深入研究的结果，获得 了以下见解。

i)在构成部件的钢板的表层使Ni扩散区域存在，则能抑制与腐蚀 相伴的向钢中的氢侵入。

ii)在Ni扩散区域上，设置对应于在Zn-Ni合金平衡状态图中存在 的γ相的金属间化合物层，则能获得优异的涂装后耐腐蚀性。

iii)在金属间化合物层上设置ZnO层，则能获得优异的涂装密合性。

本发明是基于这样的见解而进行的，提供一种热压部件，其特征在 于，在构成部件的钢板的表层存在Ni扩散区域，在上述Ni扩散区域上， 依次具有对应于在Zn-Ni合金平衡状态图中存在的γ相的金属间化合 物层以及ZnO层，并且在25℃±5℃的空气饱和的0.5MNaCl水溶液中 表示的自然浸渍电位(spontaneous immersion potential)以标准氢电极 为基准是-600～-360mV。