[发明专利]合金化热浸镀锌钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及成型性优良的合金化热浸镀锌钢板及其制造方法。特别是，涉及深拉深性(deep drawability)特别优良的合金化热浸镀锌钢板及其制造方法。

本申请基于2009年10月26日在日本申请的特愿2009-245871号主张优先权，并在此援引其内容。

背景技术

合金化热浸镀锌钢板由于涂装密合性、涂装后耐蚀性、焊接性等特性优良，因此经常用于以汽车为首的家电、建材等中。合金化热浸镀锌钢板通过在钢板表面上热浸镀锌后立刻将钢板加热保持在锌的熔点以上的温度下而制造。这样，如果将热浸镀锌后的钢板加热保持，则钢板中的Fe扩散到镀锌层中，形成Zn-Fe合金。然而，根据钢板的组成及组织而合金化速度大为不同，因此为了控制该Zn-Fe合金的形成，需要非常高度的技术。另外，对于冲压加工为复杂形状的汽车用钢板，要求非常高的成型性。特别是，近年来由于对汽车的耐蚀性的要求提高，因此合金化热浸镀锌用作汽车用钢板的情况增加。

伴随着汽车的车体形状变得更加复杂，对钢板的成型性的要求也变得更加严格。因此，从以往开始就要求深拉深性等成型性优良的合金化热浸镀锌钢板。为了使成型性、特别是深拉深性提升，已知提高钢板的r值(兰克福德(Lankford)值r)是有效的。

为了提高合金化热浸镀锌钢板的r值，通常将C降低到极低水平并且添加Ti的Ti添加极低碳IF钢、或者复合添加Ti和Nb的Ti-Nb添加极低碳IF钢用作母材。例如在专利文献1及专利文献2中，公开了以下的热浸镀锌钢板的制造方法：规定钢板的成分、热轧条件和退火条件，制造具有高延展性且高r值的钢板，在该钢板的表面上进行熔融镀覆。

然而，由于这些钢板以提高成型性为目的使固溶C及固溶N的量降低，因此热浸镀锌的合金化中的合金化速度非常快。所以，热浸镀锌的合金化过度进行而Γ相成长得很厚，有合金化热浸镀锌钢板的粉化性降低这样的问题。

另一方面，在汽车领域，为了在兼顾碰撞时保护乘员的功能与以提升油耗为目的的轻量化，也需要高强度的镀覆钢板。为了提高钢板的强度，增加C添加量是有效的，但添加了C的高强度钢板不能如所述软钢板那样提高r值。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭59-74231号公报

专利文献2：日本特开昭59-190332号公报

发明内容

发明所要解决的问题

对于现有的冲压成型，其重点在于降低成型时的合金化热浸镀锌钢板的摩擦系数。然而，为了进一步提升复杂形状下的冲压性，需要考虑高表面压力下的成型性。

于是，本发明提出解决上述问题的成型性优良的合金化热浸镀锌钢板及其制造方法。

用于解决问题的手段

本发明者们对不降低热浸镀锌钢板的生产性及镀覆密合性而提升成型性的方法进行了各种研究。其结果是，本发明者们发现通过将镀覆表面的平坦部的面积率优化而使平坦部形成Mn、Zn、P的复合氧化物层，能够显著提升合金化热浸镀锌钢板的成型性，从而完成了本发明。

本发明的主旨如下。

(1)本发明的一个方式所涉及的合金化热浸镀锌钢板具备：钢板；合金化热浸镀锌层，其形成在所述钢板的至少一个面上，含有0.05质量％以上且0.5质量％以下的Al、6质量％以上且12质量％以下的Fe、根据需要添加的2质量％以下的Pb、Sb、Si、Sn、Mg、Mn、Ni、Cr、Co、Ca、Cu、Li、Ti、Be、Bi、稀土类元素中的至少1种，残余部包含Zn及不可避免的杂质；Mn、Zn、P的复合氧化物层，其形成在所述合金化热浸镀锌层的表面上，含有0.1mg/m²以上且100mg/m²以下的Mn、1mg/m²以上且100mg/m²以下的P、和Zn，P/Mn比为0.3以上且50以下；所述合金化热浸镀锌层在所述合金化热浸镀锌层与所述复合氧化物层5的界面处具备：具有10％以上且70％以下的面积率的平坦部、位于比该平坦部更靠近所述钢板的位置上的粗面部，所述Mn、Zn、P的复合氧化物层含有非晶态化合物。

(2)在上述(1)所述的合金化热浸镀锌钢板中，所述Mn、Zn、P的复合氧化物层的厚度可以为0.1nm以上且小于100nm。