[发明专利]可调节的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及可调节的车辆座椅领域。可调节的座椅是机动化的以便于移动。其在下列方面是有用的：能够存储初始位置以便能够回到该初始位置；或者能够存储座椅的至少一个去程运动参数以便能够在当座椅返程运动时使用该参数使座椅能够回到初始位置，也就是说间接存储座椅的初始位置。本发明的一个优选应用涉及向车辆前方移动的座椅返回对应于车辆使用者调节的初始位置以便提供通达至车辆后部座位的通道(也称为APA)。

背景技术

根据现有技术，例如在法国专利申请FR2470022中所描述，已知当座椅去程运动时检测和存储由座椅的机动设备实现的转数的系统，以便在座椅返程运动时实施相同的转数使得座椅回到其开始去程运动时离开的初始位置。同样在欧洲专利申请EP697305中已知相似的系统，其中在去程时存储电机的转数作为参数，在座椅返回时使用该参数以便其回到初始位置。

该现有技术的优势是在重新找到座椅的初始位置方面的精确性，可以精确到毫米数量级。本发明指出该现有技术的多处不便，提供一种不同的系统，当然精确度稍低，对于重新找到座椅的初始位置方面的精确度在半厘米数量级。该精确度的损失可能会造成本领域技术人员背离本技术方案的偏见，但对于本发明，其所获得的优势足以抵消精确度的损失。实际上，对于本领域技术人员来说可能是难以克服的偏见的精确度损失可以在实验中合理化地显现出来，即，半厘米的精确度而不是毫米。这种基本上由于摩擦和尺寸问题而导致的相对不精确可通过减小座椅移动的机械系统的摩擦并且收紧尺寸公差来降低，以上可能由于其它原因而非本发明的问题而进行，但本发明可因此受益。对于通道座椅(siège passager)这种精确度损失尤其可以接受。

该现有技术的第一个不便是其复杂度和成本。实际上，计数电机转数的全电子化系统需要使用具有传感器和相对复杂的电子管理的先进电机。由于本发明所使用的机动化设备相比相关的电子管理更加简单和基础，因此本发明能够降低成本。成本可降低至使机动化设备和相关电子管理的组合费用除以一个系数，使其是本发明可以使用的单个机动化设备及其相关电子管理的费用的若干倍。

现有技术的第二个不便涉及一种相对频繁发生的不利情况，即在座椅后方放置有行李箱或手提箱阻止该座椅在返程运动结束时回到其初始位置。本发明因此提供一种在布置有阻止座椅返回至初始位置的箱包时的安全移动。实际上，在该情况下，与现有技术的装置相反，在缺乏继电器补充安全系统时并没有用尽能源的危险，这是由于在座椅去程运动大约所需要的时间(即通常为几秒钟)结束时对机动设备的供电停止。座椅返程运动结束时的位置受到起约束作用的行李布置所限，使得该位置与座椅的初始位置不同。在电动的情况下，通达至后部座位的功能由电池最持久的电极供电，这是因为即使车辆的热力发动机不转动也必须保持可通达性，以便能够例如允许在遇到撞击情况时后部的乘客能更容易的离开车辆，在不干扰电池功能的情况下所保留的可用电能较少。因此，期望尽全力尝试回到初始位置而不造成浪费，在座椅返程运动结束时该初始位置不再可通达至座椅。

发明内容

为了解决这两个不便，本发明提供不计算电机的转数而仅是计算座椅去程运动时所花费的时间，以使得座椅在返程运动时在相似的时间中可以实现无困难地回到其初始位置或者其附近。所提供的简单继电器显然比现有技术的计算机动设备的转数更加简单，并且在座椅的移动偶然被打断(例如行李放置不佳)时具有扩大的安全性。当座椅以在从初始位置至末端位置的去程运动的时间段进行返程运动时，例如完全在通达至后部座位的情况之前，以此为基础为了执行从末端位置向初始位置的相反路径，可以容易地将座椅带动至其初始位置或者至少至其附近。

根据本发明，其提供一种车辆的座椅，其设有机动设备，所述机动设备能够使所述座椅实现去程运动然后通过当去程运动时评估出参数并且在返程运动时使用所述被评估出的参数使所述座椅移动返回至其初始位置，其特征在于，所述被评估出的参数是座椅的去程运动时间。

根据本发明，在座椅在一个或多个相关导轨上移动的情况下，还提供一种组件，包括：至少一个车辆座椅的导轨；车辆座椅；能够驱动座椅在导轨上沿给定方向然后沿相反方向移动的机动设备；对座椅在给定方向上的移动参数进行存储的存储系统，所述存储系统能够将所述参数传送至所述机动设备，当座椅在相反方向上移动时，所述机动设备使用所述参数以便尝试将所述座椅带动至其初始位置；其特征在于，所述参数是座椅在给定方向上的移动时间。

座椅的去程运动时间通过继电器，即通过计时器评估。