[发明专利]用于继电器的电触点及其制造方法有效
| 申请号: | 201080046775.2 | 申请日: | 2010-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN102668006A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
| 发明(设计)人: | 稻叶明彦;村桥纪昭;涉田正幸;关野康弘;山田孝洋 | 申请(专利权)人: | 三菱综合材料C.M.I.株式会社 |
| 主分类号: | H01H50/54 | 分类号: | H01H50/54;H01H1/023;H01H1/04;H01H11/04;H01H49/00 |
| 代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 康泉;王珍仙 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 继电器 触点 及其 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及到一种适合于例如车载继电器等的继电器的电触点及其制造方法。
背景技术
用于电机负载电路等的车载电磁继电器通常具有一种结构,该结构中安装一对固定触点即常开侧(以下称为“NO侧”)固定触点和常闭侧(以下称为“NC侧”)固定触点,以便夹有活动触点,并通过使活动触点与两个固定触点交替接触而具有在两个电路间转换的功能。
例如,对于用于刮水器驱动电机的断开/闭合开关的电磁继电器,NO侧触点对需要对电机驱动电流,也就是大的负载电流,具有耐磨特性和耐焊接特性,而NC侧触点对需要具有抑制由电机制动电路形成的材料转移突起(material transition projection)的特性。利用成对的电磁继电器转换电机的旋转方向以断开/闭合电动窗。同样在这种情况下,NO侧触点对需要具有耐磨特性和耐焊接特性,而NC侧触点对需要具有抑制材料转移突起的形成的特性。
具体地,在通用的铰链式电磁继电器中,和NO侧触点对的触点上的触点压力相比,NC侧触点对的触点上的触点压力大体上不能增加,因而很多次触点抖动会长时间出现在NC侧触点对上点。所以,由在触点抖动中产生的短电弧引起的触点转移量增加,因此由于NC侧触点对中产生的转移突起和孔而发生触点锁定,可以导致电磁继电器的故障。为了解决这些问题,需要使NC侧触点对的触点硬度低于NO侧触点对的触点硬度。
如这些实施例中所述,在常用于汽车的电磁继电器的应用中,由于NO侧触点对需要具有的特性与NC侧触点对需要具有的特性不同,优选适合于每种触点对的触点材料。
由于这个原因,按照惯例,专利文件1公开了一种制造铆钉状包层电触点的方法,其中,对银-镉型非氧化材料或银-锡型非氧化材料与银或含有3-15wt%银的镍合金进行冷焊并铸造成铆钉形状,然后通过在3atm或更高的加压氧气气氛和600℃至850℃的温度下对所得材料进行加热氧化以使银-镉型非氧化材料或银-锡型非氧化材料氧化为银-镉型氧化材料或银-锡型氧化材料。
在该技术中,将上述制造的电触点接到转换型电接触器上。通过这样操作,即使当在大量电流流经触点对中的一对而小量电流流经另一对的情况下使用这种电触点时,也会抑制大量电流侧的触点对的焊接和磨损,而小量电流侧的触点对的接触阻力很小,以便保证稳定的接触和传导。
[专利文件1]公开号为05-282958的日本未经审查的专利以下问题仍然存在于上述传统技术中。
近年来,由于车载电磁继电器的尺寸减小,触点的尺寸也在减小,而流经电路的电流存在增大的趋势。所以,作用在触点上的负载相对较高,因而触点需要具有高耐久性。为了满足这种要求,触点具有这样的结构,使得对NO侧触点对和NC侧触点对中的每一个可选择最佳触点材料。然而,专利文件1公开的电触点难以满足近年来所使用的用于车载电磁继电器的触点所需要的高耐久性。
发明内容
鉴于以上问题已做出本发明,本发明的目的是提供一种用于继电器的电触点及其制造方法,其中,当断开/闭合两个电路需要不同的电触点特性时,根据每个电触点的负载状态容易进行触点材料的最佳组合,并达到高的电触点可靠性。
为了解决这些问题,本发明采取了以下结构。更具体地,本发明继电器的电触点是用作继电器活动触点的继电器的铆钉形电触点,包括由第一银-氧化物类触点材料形成的重负载触点部分,和由第二银-氧化物类触点材料形成的轻负载触点部分,其中第一银-氧化物类触点材料的硬度设定为高于第二银-氧化物类触点材料的硬度。
制造本发明继电器电触点的方法是制造用作继电器活动触点的继电器的铆钉形电触点的方法,包括将用作重负载触点部分的第一银-氧化物类触点材料和用作轻负载触点部分的第二银-氧化物类触点材料直接或通过另一种金属材料冷焊,并将所得材料铸造成铆钉形,其中第一银-氧化物类触点材料的硬度设定为高于第二银-氧化物类触点材料的硬度。
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