[发明专利]用于运行微粒滤清器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行微粒滤清器的方法，该微粒滤清器设置用于滤除汽车内燃机的废气内所含的微粒。

背景技术

为滤除汽车内燃机，特别是柴油发动机废气中的微粒，通常使用微粒滤清器。通常使用蜂窝状结构的壁流式微粒滤清器或烧结金属滤清器。这种类型的滤清器总体上可以清除废气中含有的90％或更多的微粒质量或微粒数量。主要作为炭烟微粒存在于废气中的微粒根据表面和/或深度过滤作用被滤除并随着时间聚积在微粒滤清器内。由此，微粒滤清器的流动阻力以不希望的方式上升，因此所聚积的炭烟微粒必须不断通过再生过程清除。这一点通常通过在典型的600℃以上的高温下进行强制的炭烟燃耗来完成。这种通过热的炭烟燃耗的再生过程的必要性大多数情况下通过监测微粒滤清器上的压力损耗或借助对微粒滤清器的微粒装载量进行模型计算来实施。特别是在将计算模型用于确定微粒装载量的情况下，如果微粒滤清器的与微粒滤除效率——即，分离效率——相关的状况随着微粒滤清器的使用时间而改变，则是不利的。另外，出于运行可靠性的原因，变化的分离效率也是不利的，特别是在它有时低于所要求或所希望(的分离效率)的情况下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够避免上述缺点的用于运行微粒滤清器的方法，该微粒滤清器用于滤除汽车内燃机的废气中所含的微粒。

该目的通过一种具有权利要求1所述特征的方法得以实现。

在依据本发明的用于运行微粒滤清器——该微粒滤清器设置用于滤除汽车内燃机的废气中所含的微粒——的方法中，在微粒滤清器的新状态下实施一调节步骤，从而使微粒滤清器的微粒分离效率与新状态下存在的数值相比有所提高。正如本发明人发现的那样，在许多情况下，新的可以使用的微粒滤清器的分离效率在最初或多或少明显低于对正常使用时所要求的微粒滤除或微粒减少的期望和需要。此外，事实证明，分离效率不是恒定的，在新的微粒滤清器中、在其使用周期开始时(分离效率)会逐渐提高。特别是在使用周期开始时，微粒减少值可能会低于规定的或所希望的微粒减少值，就此而言，这也是不利的。随着时间产生的改变附加地使微粒装载量的评估变得困难。用于评估或计算微粒装载量的模型不能提供或提供不准确的结果。这一点使得特别是在使用周期开始时可靠地确定再生时间设定变得困难。总而言之，由于本发明人发现的现象，已不利地证明，微粒滤清器特别是在其使用开始时的运行是不可靠的并很难计算。这些问题并未由于同样被观察到的分离效率的逐渐稳定而得以缓解，或者只有不明显的缓解。由于依据本发明所提供的调节步骤，在新状态下偏低而随着时间进程逐步提高的分离效率的不利现象至少在很大程度上得到消除。

对于准备好供使用的新的微粒滤清器，在按规定使用之前，利用常见的操作方法来进行所述调节步骤。在实施调节步骤之前，微粒滤清器的加工过程已结束，且微粒滤清器已经准备好用在汽车上用于滤除微粒。然而，调节步骤也可以紧跟着加工过程在微粒滤清器投入使用之前进行。相对于微粒滤清器在正常按规定使用时滤除微粒的微粒质量或微粒数量而言，在调节步骤结束后，分离效率从较低的起始值提高到70％以上、优选90％以上和特别优选97％以上。在此情况下，特别地这样进行调节步骤，从而使在调节步骤结束后在随后的按规定使用时，微粒滤清器的分离效率基本上恒定保持在与起始值相比有所提高的一阈值之上。

本发明有利地可以在主要具有表面或深度过滤作用的开放微孔或密闭微孔滤清器上使用。特别地，本发明可以在具有蜂窝状结构形式的壁流式微粒滤清器上使用。在这种微粒滤清器中，由于长形的入流通道端面封闭强制性地造成通过多微孔的通道壁的流动，从而引起过滤作用。本发明特别有利地可以在基于碳化硅、堇青石和/或钛酸铝的这类所谓的壁流式滤清器类型上使用。但是，本发明也可以在其他的滤清器类型上使用，例如基于陶瓷或金属的泡沫式滤清器，或者可应用于烧结金属滤清器。

依据本发明，用于提高和稳定分离效率的调节步骤在处于新状态下的微粒滤清器上进行。  “新状态”在这里是指微粒滤清器在结束实际的加工过程后的状态，在这种加工过程后，微粒滤清器以可供使用的形式存在。“新状态”也可以指微粒滤清器在结束了用于清除较长使用时间过程中所聚积的积尘后存在的状态。