[发明专利]带涡轮增压器的内燃机有效
申请号: | 201080042844.2 | 申请日: | 2010-09-29 |
公开(公告)号: | CN102549249A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 佐藤哲 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02B37/16 | 分类号: | F02B37/16;F01N3/24;F02D43/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王轶 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 增压 内燃机 | ||
1.一种带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述带涡轮增压器的内燃机具备:
涡轮增压器,该涡轮增压器包括设置于排气通路的涡轮,该涡轮利用内燃机的排气能而工作;
排气净化催化剂,该排气净化催化剂配置于比上述涡轮靠下游侧的上述排气通路,用于对废气进行净化;
排气旁通通路,该排气旁通通路绕过上述涡轮;
旁通阀,该旁通阀负责对上述排气旁通通路进行开闭;以及
旁通阀打开控制机构,在执行上述内燃机的停止供油的情况下,在该停止供油的执行期间中的至少一部分期间内,该旁通阀打开控制机构执行打开上述旁通阀的控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的开始时刻的开度大的控制。
2.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述带涡轮增压器的内燃机还具备催化剂温度取得机构,该催化剂温度取得机构检测或者推定上述排气净化催化剂的温度,
在上述停止供油的执行过程中,当上述排气净化催化剂的上述温度比第一规定值高的情况下,上述旁通阀打开控制机构执行打开上述旁通阀的上述控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的开始时刻的开度大的上述控制。
3.根据权利要求1或2所述的带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述带涡轮增压器的内燃机还具备旁通阀关闭控制机构,当从上述停止供油恢复时,该旁通阀关闭控制机构执行关闭上述旁通阀的控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的执行过程中的开度小的控制。
4.根据权利要求2所述的带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述旁通阀打开控制机构包含第一恢复后打开控制执行机构,当从上述停止供油恢复时,在上述排气净化催化剂的上述温度比第二规定值高的情况下,上述第一恢复后打开控制执行机构实施打开上述旁通阀的上述控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的开始时刻的开度大的上述控制,直到上述排气净化催化剂的上述温度降至上述第二规定值以下为止。
5.根据权利要求2或4所述的带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述带涡轮增压器的内燃机还具备空燃比控制机构,该空燃比控制机构对上述内燃机的空燃比进行控制,
上述旁通阀打开控制机构包含第二恢复后打开控制执行机构,当从上述停止供油恢复时,当在利用上述空燃比控制机构使上述空燃比成为比理论空燃比浓的空燃比的状态下进行浓空燃比运转的情况下,上述第二恢复后打开控制执行机构实施打开上述旁通阀的上述控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的开始时刻的开度大的上述控制。
6.根据权利要求5所述的带涡轮增压器的内燃机,其特征在于,
上述第二恢复后打开控制执行机构包含旁通阀关闭控制机构,当从上述停止供油恢复后,当从上述浓空燃比运转切换成使上述空燃比成为理论空燃比的状态下的理论配比运转的情况下,上述旁通阀关闭控制机构执行关闭上述旁通阀的控制、或者使上述旁通阀的开度比上述停止供油的执行过程中的开度大的控制。
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