[发明专利]用于减振地支承流体设备的装置和相应的流体设备

权利要求书

1.一种用于减振地将车辆设备特别是车辆制动系统的流体设备支承在相应的容纳开口(34.1、34.2、34.3)中的装置，所述装置具有支撑螺栓(22)、由所述支撑螺栓(22)穿过的套筒状的弹性减振元件(26)、由所述支撑螺栓(22)引导的夹紧套筒(24.3)和具有内螺纹(24.2)的螺纹元件(24.1)，所述减振元件(26)具有向外敞开的容纳槽(26.4)，该容纳槽被导入对应的容纳口(34.1、34.2、34.3)中，其中所述支撑螺栓(22)具有连接销(22.9)和带有外螺纹(22.3)的螺纹柄(22.2)，通过所述连接销使所述装置(20)能与所述设备(10)连接，所述螺纹元件(22.1)能被拧到所述螺纹柄上，以使所述夹紧套筒(24.3)沿轴向在所述支撑螺栓(22)上克服所述弹性减振元件(26)作用运动，从而所述弹性减振元件(26)在卡紧状态下不仅沿径向扩展而且还沿轴向缩短，其特征在于，所述夹紧套筒(24.3)和所述螺纹元件(24.1)为具有定位台肩(24.4)的一件式夹紧元件(24)，其中由夹紧元件(24)通过拧动产生的轴向力经由所述定位台肩(24.4)作用在所述弹性减振元件(26)上。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述定位台肩(24.4)和所述弹性减振元件(26)之间设有垫片(28)，所述垫片使得在所述弹性减振元件(26)和所述垫片(28)之间的摩擦力高于在所述垫片(28)和所述定位台肩(24.4)之间的摩擦力。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，在所述定位台肩(24.4)上构造有底切部(24.5)，从而在所述垫片(28)上限定环形贴靠。

4.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述向外敞开的容纳槽(26.4)将所述弹性减振元件(26)分成两个具有不同轴向长度的不对称的区段，其中较长的区段(26.2)靠近所述车辆设备(10)。

5.如权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述一件式夹紧元件(24)被实施为，当对在所述朝外敞开的容纳槽(26.4)下面的所述夹紧套筒(24.3)进行更换时，所述定位台肩(24.4)才作用在所述弹性减振元件(26)上。

6.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，在支撑螺栓(22)上，在所述连接销(22.9)和所述螺纹柄(22.2)之间构造有直径较大的第一环形凸缘(22.1)，所述第一环形凸缘的一个端面为支承台肩(22.5)，所述装置(20)在安装好的状态下通过所述支承台肩支撑在所述设备的壳体(14.1)上。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一环形凸缘(22.1)的另一端面为用于所述夹紧套筒(24.3)的开放端面(24.6)的定位台肩(22.4)。

8.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，在所述支撑螺栓(22)上，在所述支承台肩(22.5)和所述定位台肩(24.4)之间构造有直径更大的第二环形凸缘(22.6)，所述第二环形凸缘与所述弹性减振元件(26)的向内敞开的容纳槽(26.5)相互作用，使得所述弹性减振元件(26)在套到所述支撑螺栓(22)上之后被保持在限定的位置。

9.如权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，在所述螺纹柄(22.2)上的外螺纹(22.3)的至少一个区域(24.7、24.8)被实施为，在该至少一个区域上在拧上的螺纹元件(24.1)和螺纹柄(22.2)之间产生更高的夹紧作用。

10.一种车辆设备，特别是车辆制动系统的流体设备，所述车辆设备通过至少一个装置(20)保持在固定于车辆侧的托架(30)中，所述装置通过相应的容纳孔(14.2)与车辆设备的壳体(14.1)连接，所述托架具有至少一个与所述至少一个装置(20)对应的容纳口(34.1、34.2、34.3)，其特征在于，所述至少一个装置(20)按照权利要求1至9中任一项进行构造。

11.如权利要求10所述车辆设备，其特征在于，所述至少一个装置(20)的支撑螺栓(22)的连接销(22.9)被压入或拧入或填密入车辆设备(10)的壳体(14.1)的至少一个容纳孔(14.2)中。