[发明专利]用于车辆座位的配件无效
| 申请号: | 201080040829.4 | 申请日: | 2010-08-20 |
| 公开(公告)号: | CN102498012A | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
| 发明(设计)人: | M·施蒂勒克;U·莱曼;H·福斯;M·博尔贝 | 申请(专利权)人: | 凯波有限责任两合公司 |
| 主分类号: | B60N2/225 | 分类号: | B60N2/225;B60N2/235 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 肖日松;杨国治 |
| 地址: | 德国凯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 座位 配件 | ||
1.一种用于车辆座位、尤其用于机动车座位的配件,其带有第一配件部件(11)和第二配件部件(12),它们能够相对于彼此旋转并且扣紧环(13)在轴向上将它们保持在一起,所述扣紧环(13)具有:内部的环形区段(13a),所述扣紧环(13)借助于所述内部的环形区段(13a)在径向上在外面搭接所述第二配件部件(12);和外部的环形区段(13b),所述扣紧环(13)借助于所述外部的环形区段(13b)在所述第一配件部件(11)处在其端侧处固定在外部的边缘区段中,其特征在于,所述扣紧环(13)具有定心区段(13c),其相对于所述外部的环形区段(13b)在轴向上延伸并且其在径向上在外面搭接所述第一配件部件(11)并且部分地遮盖其外表面。
2.根据权利要求1所述的配件,其特征在于,所述定心区段(13c)在轴向上相对于所述外部的环形区段(13b)最大延伸所述扣紧环(13)的材料厚度。
3.根据权利要求1或2所述的配件,其特征在于,所述定心区段(13c)压印地或通过边缘转换来构造。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的配件,其特征在于,所述定心区段(13c)在周向上完全封闭地伸延。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的配件,其特征在于,所述定心区段(13c)在周向上以至少两个弧段、尤其以两个或三个弧段来构造。
6.根据前述权利要求中任一项所述的配件,其特征在于,所述外部的环形区段(13b)布置在相对于所述内部的环形区段(13a)在轴向上朝向所述第一配件部件(11)错置的平面中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的配件,其特征在于,在所述配件部件(11,12)中的一个处构造有齿圈(17)并且在所述配件部件(11,12)的另一个处构造有齿轮(16),它们相互啮合,由此所述两个配件部件(11,12)相互处于传动连接中,并且设置有可旋转地支承的、由带动件(21)驱动的、环绕的偏心部(27)用于驱动齿轮(16)和齿圈(17)的相对的滚压运动。
8.根据权利要求7所述的配件,其特征在于,所述齿轮(16)构造在所述第二配件部件(12)的在径向上在外部的边缘处。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的配件,其特征在于,在所述配件部件(11,12)的一个处构造有齿圈(17)并且在所述配件部件(11,12)的另一个处构造有用于支承所述齿圈(17)并且用于引导锁销(116)的引导部段(114),并且弹性负载的、可旋转地支承的偏心部(127)加载可径向移动的所述锁销(116),其与所述齿圈(17)共同作用,以便锁止所述配件(10)。
10.根据权利要求9所述的配件,其特征在于,所述引导部段(114)构造在所述第二配件部件(12)的在径向上在外部的边缘处。
11.一种车辆座位、尤其机动车座位,其带有根据前述权利要求中任一项所述的配件。
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