[发明专利]用于车辆座椅的配件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于具有权利要求1的前序部分的特征的车辆座椅的配件。

背景技术

由DE 102005046807B3已知这种类型的配件。弹簧装置由两个包括彼此的螺旋弹簧构成，以便于在不存在倾向力的情况下对偏心轮起作用。

发明内容

本发明的目的是对引言中提及的类型创造一种可供选择的配件。根据本发明，这个目的是通过具有权利要求1的特征的配件实现的。有利的结构是从属权利要求的主题。

该弹簧装置被配置成一个单独的螺旋弹簧。利用弹簧装置的优选径向向外地布置的第一弹簧端部，该弹簧装置被该两个配件部件之一的固定装置夹住且完全由其支撑，即相对于该固定装置，该第一弹簧端部完全不能移动。该第二弹簧端部优选径向向内地排列，因此，该第二弹簧端部不再需要支撑该弹簧装置并能够因此提供纯扭矩，利用该纯扭矩，该第二弹簧端部至少间接地对该偏心轮起作用。因此，有可能在不存在倾向力或者几乎没有倾向力的情况下对偏心轮起作用。

为了夹住该第一弹簧端部，所述弹簧端部倚靠该固定装置——在该螺旋形部分的平面内——优选在至少两个点中。特别优选地，该第一弹簧部件以定型的(form-fitting)方式倚靠该固定装置。该固定装置可以是用于该第一弹簧端部的适当容器，或者该第一弹簧端部形成用于该固定装置的适当容器。

该第二弹簧端部优选地也以定型的方式邻近，更准确地讲，它倚靠该偏心轮或者倚靠驱动器，该驱动器与该偏心轮以可旋转地刚性的方式联接或者至少机械地与它连接。对于第一种可能性，驱动器和偏心轮之间的去耦合优选地借助于空闲行程是可能的。第二种可能性排除了这种去耦合，但是它允许更大的弹簧长度(因为该第二弹簧端部能够被更向内部处放置若干绕线)，以使得扁平弹簧负载-挠度曲线是可能的。

优选地，例如，通过在该第二弹簧端部后面的倚靠该第二弹簧端部的绕线中的接触部分，两个被放置在最内部的绕线在一些区段中彼此倚靠。该弹簧装置随后以自锁的方式压迫——由于其偏置的缘故——该驱动器，即，它紧固该介于该第二弹簧端部和该驱动器之间的配型。该弹簧装置在该第二弹簧端部的区域内的这种结构不依赖于该弹簧装置在该第一弹簧端部的区域中的结构，以使得它可以被实施在不同的组合中。

该配件优选地被用于调整车辆座椅的靠背的倾角，但是它也可以被用于车辆座椅的其他位置，例如作为用于高度或者用于座椅倾角的调整机构。该弹簧装置既能够对该配件的锁定装置的可移动部件(在当前情况中为驱动器或者偏心轮)起作用，也能够在两个配件部件之间，或者在摇臂和座椅机架之间起作用，例如作为靠背和座椅部件之间的补偿弹簧。“配件”的概念应被广义地理解，并且还包括不能够锁定的万向节。

附图说明

参考附图中所示的不同变化类型的示范性实施例，本发明在此后被更详细地解释，其中

图1示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的针状物和带有该驱动器的冲击的第一变化类型，

图2示出图1的弹簧装置的透视图，

图3示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的针状物和带有该驱动器的冲击的第二变化类型，

图4示出图3的弹簧装置的透视图，

图5示出图3的第二变化类型的透视图，

图6示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的针状物和带有该驱动器的冲击的第三变化类型，

图7示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的容器和带有该驱动器的冲击的第四变化类型，

图8示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的容器和带有该驱动器的冲击的第五变化类型，

图9示出关于第五变化类型的偏心轮的透视图，

图10示出带有作为用于该弹簧装置的固定装置的针状物的配件的部件分解图，

图11示出贯穿图10的配件的轴向剖视图，

图12示出车辆座椅的示意图，

图13示出带有作为该弹簧装置的固定装置的容器的配件的部件分解图，以及

图14示出贯穿图13的配件的轴向剖视图。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部件3和靠背4，其倾角相对于该座椅部件3是可调整的。为了调整该靠背4的倾角，传动杆7被水平地排列在该座椅部件3和该靠背4之间的转换区域内，传动杆7被手动地转动，例如，借助于手动杆5。在该车辆座椅1的两个侧面上，传动杆7与配件10啮合。该传动杆7限定了汽缸坐标系的被采用的方向数据。