[发明专利]柴油发动机的废气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机的废气处理装置，详细地说，涉及能够顺利地开始生成可燃气体并且能够使可燃气体生成器小型化的柴油发动机的废气处理装置。

在本说明书以及权利要求书使用的用语中，DPF表示柴油发动机颗粒物过滤器，PM表示废气中的粒子状物质。

背景技术

以往，公开有如下的技术，即，在可燃气体生成器内生成可燃气体，使该可燃气体在DPF的上游从可燃气体排出口向废气通道排出，利用废气中的氧气使该可燃气体燃烧，通过其燃烧热使废气升温，利用废气的热量，使留在DPF中的PM燃烧，来除去PM(参照专利文献1)。

若采用该种装置，具有如下优点，即使在废气的温度低的情况下，也能够通过可燃气体使废气升温，使留在DPF中的PM燃烧来将其除去。

但是，在该现有技术中，在加热器的放热外周面和空燃混合室之间具有导热板和空燃混合室的中心壁，在开始生成可燃气体时，从加热器的外周放热面依次经由导热板和空燃混合室的中心壁，间接地向空燃混合室进行放热，因此存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2008-19796号公报(参照图1)。

发明内容

发明要解决的问题

《问题》有时不能够顺利地开始生成可燃气体。

由于在开始生成可燃气体时，从加热器的外周放热面依次经由导热板和空燃混合室的中心壁，间接地向空燃混合室进行放热，所以加热器的热量难于向空燃混合室传递，空燃混合气体的形成变缓，有时不能够顺利地生成可燃气体。

《问题》可燃气体生成器变得大型化。

由于在加热器和空燃混合室之间存在导热板和空燃混合室的内周壁，所以可燃气体生成器变得大型化。

本发明的目的在于提供一种能够顺利地开始生成可燃气体，并且能够使可燃气体生成器小型化的柴油发动机的废气处理装置。

用于解决问题的手段

下面是技术方案1的发明的发明特定事项。

如图1所示，一种柴油发动机的废气处理装置，通过可燃气体生成器(1)生成可燃气体(4)，使该可燃气体(4)在DPF(5)的上游，从可燃气体排出口(6)向废气通道(7)排出，利用废气(8)中的氧气使该可燃气体(4)燃烧，借助燃烧热使废气(8)升温，从而利用废气(8)的热量来燃烧除去留在DPF(5)中的PM，其特征在于，

如图2所示，在可燃气体生成器(1)中形成有可燃气体生成触媒室(11)，在该可燃气体生成触媒室(11)内容置有可燃气体生成触媒(13)，在可燃气体生成触媒室(11)的始端部配置有环状壁(14)，在该环状壁(14)的内侧形成有空燃混合室(12)，通过向该空燃混合室(12)供给空气(3)和液体燃料(2)，在空燃混合室(12)内形成空燃混合气体(23)，并将该空燃混合气体(23)向可燃气体生成触媒(13)供给，通过可燃气体生成触媒(13)形成可燃气体(4)，并且，

如图3中的(A)、(B)、图4中的(A)、(B)、图7所示，在环状壁(14)的中心部内嵌有芯件(15)，在环状壁(14)的内周面(16)与芯件(15)的外周面(18)之间形成有空燃混合室(12)，空燃混合室(12)内的空燃混合气体(23)从空燃混合室(12)的末端部向可燃气体生成触媒(13)的靠中心部供给，

采用加热器(25)作为芯件(15)，加热器(25)的放热外周面(26)露出在空燃混合室(12)内，在开始生成可燃气体(4)时，从加热器(25)的放热外周面(26)直接向空燃混合室(12)放热。

发明效果

(技术方案1的发明)

技术方案1的发明具有以下效果。

《效果》能够顺利地开始生成可燃气体。

如图3中的(A)、(B)、图4中的(A)、(B)、图7所示，由于作为芯件(15)使用加热器(25)，使加热器(25)的放热外周面(26)露出在空燃混合室(12)内，在开始生成可燃气体(4)时，从加热器(25)的放热外周面(26)直接向空燃混合室(12)放热，所以加热器(25)的热量快速地向空燃混合室(12)传递，快速形成空燃混合气体(23)，由此能够顺利地开始生成可燃气体(4)。

《效果》能够使可燃气体生成器小型化。

如图3中的(A)、(B)、图4中的(A)、(B)、图7所示，在加热器(25)和空燃混合室(12)之间不具有中介物，从而能够使可燃气体生成器(1)小型化。

《效果》能够高效地生成可燃气体。