[发明专利]用于产生合成引擎声音的车辆音频系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请请求下列专利的优先权：美国临时申请序列号61/223,643，申请日2009年7月7日，题目为″VEHICLE AUDIO SYSTEM FOR PRODUCING SYNTHETIC ENGINE SOUND″。

本申请还请求下列专利的优先权：美国专利申请序列号12/831,081，申请日2010年7月6日，题目为″VEHICLE AUDIO SYSTEM FOR PRODUCING SYNTHETIC ENGINE SOUND″，该申请请求美国临时申请序列号61/223,643的权利。

技术内容

下列公开涉及一种用于例如″插入″和″混合动力型车辆″的电力车辆的车辆音频系统，尤其涉及用于产生合成引擎和/或排气声音的音频系统和方法。

背景技术

包括不断增加的能源消耗、环境问题和新电池技术的发展的综合因素唤起了人们对电力汽车的兴趣。″插入″型电动车辆只依靠由电池供电的电动机来推进车辆。在有些情况下，″插入″型电动车辆可包含小的内燃机，其可用于驱动发电机对车辆供电和/或当电池耗尽时对电池再充电。混合动力电动车辆利用内燃机也利用电动机来推进车辆，这取决于车辆在不同条件下的电力需求及其它因素。当前，可获得使用″插入″式和/或混合技术的电动车，它们每日的可行驶里程达到200英里或更多，而性能堪比或超过由汽油或柴油供能的传统车辆。燃料费的增加也提高了对混合动力汽车的需求，其依靠电力驱动马达和传统天然气或柴油机的组合。

″插入″式电动车的一个特点是所述车辆一般几乎不产生引擎声且没有排气声。类似地，当以电动模式运行时，混合动力电动车辆几乎不产生引擎声和排气声。然而，行人和驾驶员熟悉由传统的汽车产生的引擎声和排气声。由传统的柴油和汽油驱动的车辆的引擎和排气装置所产生的声音常常警告行人、其它驾驶员、宠物甚至野兽车辆在靠近。此外，由汽油或柴油驱动的引擎所产生的引擎声和排气声吸引了许多驾驶员和消费者，对他们来说，引擎和排气声音等同于功率和性能。

因此，虽然″插入″式电动车和混合动力汽车可提供环境效益，在有些情况下是经济效益，但是，引擎声和排气声的欠缺会带来某些问题。从安全角度来看，人们会希望为这样的车辆提供一种装置，来产生模拟内燃机的声音，以警告行人、其它驾驶员和动物电动车的出现和/或靠近。出于美学的原因，也需要产生模拟内燃机的声音，例如引起那些将内燃机的声音与功率和性能联系在一起的消费者的兴趣。

发明内容

一方面，一种电动客车包括与一个或多个车辆的车轮有效耦合的电驱动马达，用于使车辆的车轮旋转以推进所述车辆，还包括用于对所述电驱动马达供能的电池组。为驾驶、制动和控制车辆的速度提供一个或多个操作员操纵装置。所述车辆还包括一个或多个传感器，用于监视所述车辆的一个或多个性能参数，例如速度、加速、马达负载或变速器输出。安装在所述车辆中的数据和/或介质存储单元包括预先录制的引擎声、预先录制的排气声中的一个，或包括一个或多个用于再现引擎声和排气声的算法。处理器可操作地连接至所述数据存储器，用于访问所述数据存储器和检索预先录制的引擎声、预先录制的排气声中的一个，或检索一个或多个用于再现引擎声和排气声的算法。在一个实施例中，蜂窝收发机连接至所述处理器，因此所述处理器可与第三方服务供应商通信，以下载预先录制的引擎声、预先录制的排气声中的一个，或下载一个或多个用于再现引擎声和排气声的算法。

放大器可操作地连接至所述处理器，以放大引擎声或排气声中的一个。至少一个扬声器连接至所述放大器，用于将引擎声或排气声之一投射到车外。所述处理器接收由所述传感器产生的输入，并基于所述车辆的一个或多个性能参数改变由所述扬声器投射的引擎声或排气声之一的声音参数。

在一种变化中，所述性能参数可包括下列中的一个或多个：所述车辆的速度、所述车辆的加速度、所述车辆的减速度、驱动马达的速度和驱动马达的电流消耗。用所述处理器控制的声音参数可包括音量和频率，并且，基于所感测的车辆性能参数的变化，可以以线性的或非线性的方式变化。在一个实施例中，所述电动客车包括至少一个朝着车辆的前端定位的扬声器和至少一个朝着车辆的尾部定位的扬声器，其中，朝着车辆的前端定位的扬声器被设置为从所述车辆向外投射引擎声，以及朝着车辆的尾部定位的扬声器被设置为从所述车辆向外投射排气声。