[发明专利]能装配在车辆的车桥区域内的横向板簧所用的支承装置

权利要求书

1.用于横向板簧(1)的支承装置(4、5)，所述横向板簧(1)能装配在车辆的车桥区域内，所述支承装置(4、5)具有支承外壳件(30)和由所述支承外壳件(30)至少区域式地包绕的插入件(9、10)，所述插入件(9、10)分别具有至少两个带有不同刚度的层状元件(9A、9B、9C和10A、10B、10C)，其中，所述插入件(9、10)在装配状态下分别布置在所述支承外壳件(30)与所述横向板簧(1)之间，其特征在于，所述支承外壳件(30)包括单件式的支承圈元件(31)，并且所述插入件(9、10)能通过紧合元件(35、36；35A、35B、36A、36B)至少力锁合地与所述支承圈元件(31)和所述横向板簧(1)发生作用连接。

2.按权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述紧合元件(35、36；35A、35B、36A、36B)构造有至少一个至少近似呈楔形的区域，所述至少近似呈楔形的区域分别能布置在所述插入件(9、10)与所述横向板簧(1)之间和/或布置在所述插入件(9、10)与所述支承圈元件(31)之间。

3.按权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，所述紧合元件(35、36)各自的至少一部分为产生作用到所述插入件(9、10)和所述横向板簧(1)上的紧合元件侧的预紧力，而能与所述支承圈元件(31)发生作用连接，并且所述预紧力能支撑在所述支承圈元件(31)的肩部(40)上。

4.按权利要求1至3之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承圈元件(31)能通过连接区(32A、32B)在车身侧得到固定。

5.按权利要求1至4之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承圈元件(31)在装配状态下在朝向车身的贴靠区内构造有与车身侧的定中心区(34)相对应的定中心区。

6.按权利要求1至5之一所述的支承装置，其特征在于，所述紧合元件(35A、35B、36A、36B)通过能与所述支承圈元件(31)连接的板(39)保持在产生预紧力的姿态中。

7.按权利要求1至5之一所述的支承装置，其特征在于，所述紧合元件(35A、35B、36A、36B)通过能与所述支承圈元件(31)连接的紧固环(42)保持在产生预紧力的姿态中。

8.按权利要求A所述的支承装置，其特征在于，在所述紧合元件的限定的表面区域内的摩擦系数高于所述紧合元件(35、36)其他表面区域内的摩擦系数。

9.按权利要求1至8之一所述的支承装置，其特征在于，所述紧合元件(35、36；35A、35B、36A、36B)布置在所述插入件(9、10)的以较高刚度构造的层状元件(9B、9C、10B、10C)与所述横向板簧(1)之间和/或布置在所述支承圈元件(31)与所述插入件(9、10)的以较高刚度构造的层状元件(9B、9C、10B、10C)之间。

10.按权利要求1至9之一所述的支承装置，其特征在于，在所述层状元件(9A、9B、10A、10B)与所述横向板簧(1)之间分别布置有优选至少近似半圆柱形实施的插入部件(9D、10D)，所述插入部件(9D、10D)相比以较小刚度实施的层状元件(9A、10A)以更高的刚度来构造。

11.按权利要求10所述的支承装置，其特征在于，所述插入部件(9D、10D)在装配状态下至少在朝向所述横向板簧(1)的贴靠区内分别构造有橡胶弹性的保护层。

12.按权利要求1至11之一所述的支承装置，其特征在于，至少那些以较低刚度构造的层状元件具有空隙。

13.按权利要求1至12之一所述的支承装置，其特征在于，以较高刚度构造的层状元件至少在端区内至少区域式地具有橡胶弹性的保护层。

14.按权利要求1至13之一所述的支承装置，其特征在于，至少一个所述插入件(9、10)在朝向横向板簧(1)安放面(11A、11B)的贴靠面(9E、10E)上分别实施有至少一个容纳件(9F、10F)，所述横向板簧(1)的区域(11C、11D)在所述插入件(9、10)的装配状态下，嵌入所述容纳件(9F、10F)内。

15.按权利要求1至14之一所述的支承装置，其特征在于，以较低刚度构造的层状元件(9A、10A)以止挡区(18A、19B)在装配状态下在车辆纵向(x)上和车辆高度方向(z)上分别至少区域式地搭接所述横向板簧(1)，其中，所述止挡区(18A至19B)在朝向所述横向板簧(1)的贴靠区内和/或在朝向所述支承外壳(6、7)的贴靠区内，优选实施有至少近似在车辆纵向(x)上定向的突起和/或凹座。