[发明专利]横向板簧的支承装置

权利要求书

1.横向板簧(1)的支承装置(4、5)，所述横向板簧(1)能装配在车辆的车桥区域内，所述支承装置(4、5)具有支承外壳件(30)和由所述支承外壳件(30)至少区域式包绕的插入件(9、10)，所述插入件(9、10)分别具有带有不同刚度的层状元件(9A至9C和10A至10C)，其中，所述插入件(9、10)在装配状态下分别布置在所述支承外壳件(30)与所述横向板簧(1)之间，并且以较高刚度实施的层状元件(9C和10C)分别在所述横向板簧(1)与以较低刚度实施的层状元件(9A和10A)之间定位，并且其中，所述以较高刚度构造的层状元件(9B、9C和10B、10C)在所述横向板簧(1)的轴向上定向的端区(9B1、9B2、9C1、9C2和10B1、10B2、10C1、10C2)之间呈半壳状地而且凸着构造，并且所述以较高刚度构造的层状元件(9B、9C和10B、20C)的所述端区(9B1、9B2、9C1、9C2和10B1、10B2、10C1、10C2)具有关于所述横向板簧(1)的表面(11)凹着弯曲的区域，所述区域的自由端部离所述横向板簧(1)的表面(11)而去地指向，其特征在于，与所述以较低刚度实施的层状元件(9A和10A)和所述横向板簧(1)邻接的带有较高刚度的层状元件(9C和10C)以其自由端部、区域式形状锁合地包绕所述以较低刚度实施的层状元件(9A和10A)。

2.按权利要求1所述的支承装置，其特征在于，在所述以较低刚度构造的层状元件(9A和10A)与所述支承外壳件(30)之间又设置有其他带有较高刚度的层状元件(9B和10B)。

3.按权利要求2所述的支承装置，其特征在于，与所述以较低刚度实施的层状元件(9A和10A)和所述支承外壳件(30)邻接的所述其他带有较高刚度的层状元件(9B和10B)以其自由端部、区域式形状锁合地包绕所述支承外壳件(30)。

4.按权利要求1至3之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承外壳件(30)具有两个能相互连接的支承外壳(6、7)，所述支承外壳(6、7)至少区域式包绕所述插入件(9、10)。

5.按权利要求4所述的支承装置，其特征在于，所述插入件(9、10)通过使所述支承外壳(6、7)相互连接并使之与车辆的车身连接的螺栓件(8)而能至少力锁合地与所述支承外壳(6、7)和所述横向板簧(1)连接。

6.按权利要求1至5之一所述的支承装置，其特征在于，所述横向板簧(1)在关于车辆竖向轴线(z)布置于上侧和底侧的用于所述插入件(9、10)的贴靠区内，构造有凸着的抬高部(16、17)。

7.按权利要求1至6之一所述的支承装置，其特征在于，在所述层状元件(9A和10C)与所述横向板簧(1)之间分别布置有优选至少近似呈半圆柱形地实施的插入部件(9D和10D)，所述插入部件(9D和10D)相比以较小刚度实施的层状元件(9A和10A)以更高的刚度来构造。

8.按权利要求7所述的支承装置，其特征在于，所述插入部件(9D和10D)在装配状态下至少在朝向所述横向板簧(1)的贴靠区内分别构造有橡胶弹性的保护层。

9.按权利要求1至8之一所述的支承装置，其特征在于，所述以较高刚度构造的层状元件(9B、9C和10B、10C)至少在所述端区(9B1、9B2、9C1、9C2和10B1、10B2、10C1、10C2)内至少区域式具有橡胶弹性的保护层。

10.按权利要求1至9之一所述的支承装置，其特征在于，至少所述以较低刚度构造的层状元件(9A和9C)具有空隙(9A3、9A4、10A3、10A4)。

11.按权利要求1至10之一所述的支承装置，其特征在于，至少一个所述插入件(9、10)在朝向所述横向板簧(1)安放面(11A、11B)的贴靠面(9E、10E)上分别实施有至少一个容纳件(9F、10F)，所述横向板簧(1)的区域(1C、1D)在所述插入件(9、10)的装配状态下嵌入所述容纳件(9、10)内。

12.按权利要求11所述的支承装置，其特征在于，所述横向板簧(1)在所述插入件(9、10)之一所用的安放面(11A、11B)的区域内构造有凹座(11C、11D)，所述插入件(9、10)嵌入所述凹座(11C、11D)中。