[发明专利]用于车辆的控制装置有效
| 申请号: | 201080036619.8 | 申请日: | 2010-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN102753413A | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
| 发明(设计)人: | 能村真;板桥界儿;鲤渕健;棚桥敏雄;竹内启祐;花村浩幸;高波阳二;浅原则己 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/10;B60W10/18;B60W10/22;B60W30/188;B60W40/09;B60W50/10 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 韩峰;孙志湧 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 控制 装置 | ||
1.一种用于车辆的控制装置,所述控制装置在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制所述驱动动力源的旋转速度或者被耦接到所述驱动动力源的输出侧的所述变速器的齿轮比,所述控制装置被配置为:
确定基于根据驾驶员的意图的所述车辆的运行状态的指标;以及
基于所述指标来控制所述驱动动力源的要求旋转速度或者对于所述变速器的要求齿轮比。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其中,
根据所述车辆的速度和所述指标来预先建立所述要求旋转速度或者所述要求齿轮比。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置,其中,
基于所述车辆的纵向加速度和横向加速度中的至少一项来确定所述指标。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的控制装置,其中,
基于所述指标来确定根据所述指标预先建立的要求最大加速度比,并且基于每个车辆速度的最大产生加速度和所述要求最大加速度比来确定每个车辆速度的要求加速度,以及
基于所述要求加速度来设定所述要求旋转速度或者所述要求齿轮比。
5.根据权利要求1到3中任何一项所述的控制装置,其中,
基于所述指标来确定根据所述指标预先建立的要求最大加速度比,并且基于在确定所述指标的时间点的最大产生加速度和所述要求最大加速度比来确定要求加速度,以及
所述要求旋转速度或者所述要求齿轮比被维持在获得该要求加速度时的值。
6.根据权利要求1到3中任何一项所述的控制装置,其中,
基于所述指标来确定根据所述指标预先建立的要求最大加速度比,以及
当所述指标大于预定值时,基于在确定所述指标的时间点的最大产生加速度和所述要求最大加速度比来确定要求加速度,并且所述要求旋转速度或者所述要求齿轮比被维持在获得该要求加速度时的值。
7.根据权利要求1到6中任何一项所述的控制装置,其中,
确定所述车辆的驱动要求量,并且基于所述驱动要求量进一步确定所述驱动动力源的目标旋转速度或者所述变速器的目标齿轮比,并且
控制所述驱动动力源以使其具有所述要求旋转速度或者所述目标旋转速度,无论该两项中哪个更高,或者控制所述变速器以使其具有所述要求齿轮比或者所述目标齿轮比,无论该两项中哪个更高。
8.根据权利要求7所述的控制装置,其中,
使得在所述目标旋转速度超过所述要求旋转速度的情况下的所述驱动动力源的旋转速度的变化速率或者在所述目标齿轮比超过所述要求齿轮比的情况下的所述齿轮比的变化速率根据所述指标而不同。
9.根据权利要求8所述的控制装置,其中,
当基于所述车辆的运行状态的所述指标相对大时,与当所述指标相对小时相比,所述旋转速度的变化速率或者所述齿轮比的变化速率较高。
10.根据权利要求1所述的控制装置,其中,
与所述车辆未转弯时的情况相比,当所述车辆转弯时,抑制所述要求旋转速度或者所述要求齿轮比的变化。
11.一种用于车辆的控制方法,所述控制方法用于在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制所述驱动动力源的旋转速度或者被耦接到所述驱动动力源的输出侧的所述变速器的齿轮比,所述控制方法包括:
确定基于所述车辆的运行状态的指标;以及
基于所述指标来控制所述驱动动力源的要求旋转速度或者对于所述变速器的要求齿轮比。
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