[发明专利]带有可枢轴转动的支柱臂组件的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及依照权利要求1的前序部分的车辆。

背景技术

这种类型的车辆尤其是经常被用来运输混凝土和类似的稠密的材料，并且在驾驶室后的车辆框架上包括用于输送混凝土的混凝土泵和用于接纳混凝土的装料斗以及支柱臂组件，该支柱臂组件一般包括可旋转地支撑在车辆框架上的支柱基底，并具有与支柱基底连接的可枢轴转动的支柱。支柱可以包括两个或多个支柱臂，其可枢轴转动的彼此连接并且支撑混凝土供给管路。

通过将支柱臂枢轴向外转动，这一般由液压缸执行，设置有混凝土输出软管的混凝土供给管路的一端可以移动到不同的位置以泵出混凝土。

对于这种类型的尤其是用于供给稠密状材料例如混凝土的车辆，重要的是防止车辆在支柱臂组件向外枢轴转动和混凝土输送之前倾翻，以在操作期间防止事故。这样，典形的框架支撑设置在车辆框架，这样在车辆的两侧，其中框架支撑分别包括可伸出的以及可选择的伸缩支撑元件，其端部提供有相应的支撑基底组件。通过进一步伸出支撑元件和设置在车辆上的支撑基底，可以在一个由四个支点支撑的位置防止倾翻。

如此，这种类型的用于框架支撑的不同的结构是已知的。一种框架支撑的有利的方案是所谓的X配置，其中，例如设置在车辆的前部的框架支撑，因此它们彼此交叉，这尤其是产生了一个紧凑的结构。这种类型的常规的X配置图示在图1中。这种结构的缺点是在其上设置有支撑基底的支撑元件几乎不能横向地延伸，不会有与车辆部件碰撞的风险，因此支撑元件设置在轮轴或车轮之间以实现紧凑结构和设置在一个防止倾翻的位置。这个问题尤其是对于具有多个轮轴的车辆，因为带有支撑基底的支撑元件是分别设置在邻近的车辆轮轴之间，因此是位于各个关联的车轮对之间，尤其是鉴于这样的实际情况，即后部的两个车轮是经常使用的。由于空间限制，仅存在有限的空间，因为支撑元件必须相对于纵向车轴线成一定角度地设置，其中角度基本上由空间限制所预定，或仅仅在1度至2度的角度范围内变化。这样具有的后果是支撑元件经常必须配置得非常长并具有多个伸缩，以使得支撑基底设置在用于安全的防止倾翻的所需的位置。因此支撑元件结构是已知的(DE 197 36 108 A1)，其中支撑元件可枢轴转动地彼此连接，因此支撑基底可以以适当的方式放置，尤其是在建筑工地的有限条件的空间里。由于这个原因，已知的是尤其是对于多转轴结构，相应的框架支持偏离转轴部分设置(c.f.DE 197 36 108 A1)，然而，其后果是支撑元件配置得相当长并由此具有很大的重量。进一步地，这种类型的结构与期望的紧凑性是矛盾的，其中可领会的是由于附加的部件例如泵、供给管路、支柱臂等，车辆框架上的可用空间是非常有限的。

还可以领会的是，支撑基底必须至少延伸到倾翻边缘三角形的倾翻边缘线的水平或者超过它，以获得防止倾翻的安全位置，其中枢轴边缘三角形是通过确定围绕车辆的重心的所谓的重心圆形成，其中重心圆通过360度的旋转限定，其中与车辆纵向轴垂直和平行的切线被用于重心圆，其中切线限定枢轴边缘和枢轴边缘矩形。尤其是用于框架支撑的紧凑结构和X配置具有有利的简单的结构，它通常是作为框架支撑的角位置相对于车辆的纵向轴的结果，这是由空间限制预定的，支撑元件必须延伸到非常远的一个位置，以达到延伸后与车辆纵向轴垂直的前部枢轴边缘线，用于前部框架支撑，或达到在这条线上的支撑基底的位置。这当然使得配置这种类型的X形的框架支撑变得更加困难，并且这由于支撑元件的很长的结构导致了相应的重量的增加。原则上，这是可以克服的，因为在其间设置有框架支撑的邻近的车辆轮轴设置得离得很远，在车辆的前部或后部。尽管安装条件通过加大轮轴之间的距离有改善，因为框架支撑设置为相对于车辆纵向轴成一定角度，这要求定制制造，这样就显著地增加了车辆的生产费用。

发明内容

如此，本发明的目的也是在空间限制下，或者通过车轮对的双轴结构或通过在建筑工地上的外部障碍，提供框架支撑的支撑元件的完全的延伸，框架支撑尤其是设置成用于紧凑结构的具有最小延伸行程的用于车辆安全的防止翻转的位置的X结构，其中车辆包括支柱臂组件。这将通过简单和紧凑的措施实现。

依照本发明，该目的通过权利要求1的特征部分的特征实现，其中本发明的有利的实施例通过在从属权利要求中包括的特征来特显。