[发明专利]带有可枢轴转动的支柱臂组件的车辆有效
申请号: | 201080032915.0 | 申请日: | 2010-07-08 |
公开(公告)号: | CN102596791A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 英格·哈特维格;赛哥费·特如姆普 | 申请(专利权)人: | 施维英有限公司 |
主分类号: | B66C23/80 | 分类号: | B66C23/80;E04G21/04;B60S9/12 |
代理公司: | 北京神州华茂知识产权代理有限公司 11358 | 代理人: | 吴涛 |
地址: | 德国赫*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 枢轴 转动 支柱 组件 车辆 | ||
1.一种车辆,包括可枢轴转动的支柱臂和提供在车辆的两侧的框架支撑,其中至少一个框架支撑包括可从车辆横向地延伸到支撑位置的支撑元件,其中车辆通过设置在支撑元件的支撑基底组件在防止倾翻的支撑位置支撑,其中至少一个框架支撑(4)的支撑元件(27)的延伸沿着通过控制曲线(35a)的至少一个槽孔链接支撑(35)设置。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中槽孔链接支撑(35)固定到车辆框架,并且支撑元件(27)通过导向部件(19)支撑在槽孔链接支撑(35)中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆,其中槽孔链接支撑(35)通过凹槽形控制曲线(35a)形成,该控制曲线通过导向部件(19)啮合,导向部件优选的是构造为螺钉、销或滚轴。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中支撑元件(27)设置有槽孔,该槽孔通过框架固定的优选的是螺钉形的导向部件(36)啮合。
5.根据权利要求4所述的车辆,其中与槽孔(34)啮合的导向部件(36)设置得比与槽孔链接支撑(35)啮合的导向部件(19)更远离车辆纵向轴。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中槽孔(34)构造在支撑元件的底板中。
7.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中槽孔(34)是直线性地构造的。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中控制曲线(35a)大体上是S形。
9.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中支撑元件(27)构造为可伸缩的构件。
10.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中控制曲线(35a)是这样构造的,支撑元件(27)可从车辆的侧面延伸,不会与车辆的部件碰撞。
11.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中至少两个具有不同控制曲线路径的槽孔链接支撑(35)设置在支撑元件(27)中,其中优选的是两个控制曲线的初始部分是重合的,与之连接的两个控制曲线的分支的曲线部分可通过开关有选择地连接。
12.根据前述权利要求之一所述的车辆,其中槽孔连接支撑(35)设置在控制元件(27)的底部、顶部或侧面。
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