[发明专利]通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统

说明书

本发明涉及一种我们独家设计、制造和发布到市场中的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统。

全球市场上最普遍的船间距和滚动平衡系统包括水平板类型的和竖直液压动力挡板类型的，这两种类型都使用液压缸或电动螺杆型作动缸(electric screw type cylinder)和/或甚至任何其它线性运动液压缸-然而基本上是高压的，也就是约40个大气压，所述系统专门地通过使用适用于液压回路的矿物油行使功能，因此要求定期维修和保养，但关于电系统，这些需要大量的工作，因为机械动力必须通过船体传递，并且，所述系统呈现出倒T形的总体安装形状，这对特殊区域内的安装和船舶空间开发造成了困难。

液压动力挡板的系统被建立成上述两种类型中最有效的，但还存在缺点，因为在高油压下需要内部润滑，其使用除油之外的任何液体都不能工作并且在其汽缸系统内固定有密封件，由于与盐水和微生物持续接触导致所述密封件非常快速地磨损，并且不可避免地会有污垢进入系统，这就需要非常频繁地维修和保养，在维修和保养过程中油的溢出会导致环境污染的严重后果。

本发明的目的在于通过提供通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统而克服所有前述问题并且消除现有技术中的所有缺点，所述系统不用密封件并且能够只使用水而工作，因此不会导致环境污染，另外不需要维护并且具有功能性形状并且体积很小，所以便于在适当的空间内进行安装以及船空间的开发。

新型的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的特征在于其具有自调节的可变形弹性压力装置，所述装置，由于其固有特性，通过要求1-3巴的非常小的操作压力并且使用非压缩流体，能够在其表面上施加压强和力，由于本系统的设计和应用，所述流体是水，所述系统不需要另外的独立的液压泵单元，并且能够根据现有船的水上安装单元的操作参数而使用现有船的水上安装单元，所述系统的特征还在于没有密封件，这使得在系统本体内部形成畅通无阻的水循环，提供了没有任何类型的污垢的内部液压动力自清洁机构，同时在所述弹性可变形压力装置由于磨损或是由于意外事故发生故障时，一点也不可能造成环境污染，因为在回路中只使用水，此外，所述系统能够在船位于水中的时候进行局部或整体地维修，因此消除了耗时并且成本昂贵的船运输和入水的过程。最后，由于其独特的立方体设计，与用于相同船的相同设备的传统系统相比，其占用约75％的更小的体积，由于其整体形状其不会导致损伤。

参照附图将进一步理解本发明的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统，详细的描述被示出为说明性的并且一点也不具有限制性：

图1示出了带盖的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的正视图；

图2示出了不带盖的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的正视图；

图3示出了通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的俯视图；

图4示出了通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的侧视图；

图5示出了处于缩回位置的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的侧视图，以及

图6示出了处于展开位置的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统的侧视图。

具体实施方式

特别地，本发明的通过改变船体水量而实现自调节的生态动力学船间距和滚动平衡系统包括主体(1)，在主体(1)内适当地容置着位于支撑板(4)上的自调节的独立的弹性可变形压力装置(5)，所述独立的可变形弹性压力装置(5)的压缩弹簧(7)，弹簧导引件(8)，弹簧容置管(9)，液压动力挡板(6)，用于液压动力挡板(6)的后导引件(2)和前导引件(10)，以及盖(3)。

在本发明的系统的缩回模式中，最少量的或没有水体积被包含在所述弹性装置(5)里面，其中所述弹性装置(5)被弹簧(7)施加的压缩力保持在此位置，同时，液压动力挡板(6)位于不影响船体水流的高位置。当通过提供适当的命令使水的体积进入到所述弹性装置(5)里面时，所述弹性装置(5)开始膨胀，同时将液压动力挡板(6)推动和移动到工作位置，而通过压缩弹簧(7)协助经由同一供给管并且通过使用适当的三通液流连接器释放流体，进行相反的操作。

可替代地，必须注意到，压缩弹簧(7)可以用任何适当的其它弹性装置代替，并且供给水的命令可以通过任何已知的机械方式提供。