[发明专利]多汽缸旋转式压缩机和制冷循环装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可切换压缩能力的多汽缸旋转式压缩机和包括该多汽缸旋转式压缩机来构成制冷循环的制冷循环装置。

背景技术

在制冷循环装置中，多采用在压缩机构部包括多个(主要是两个)汽缸室的多汽缸旋转式压缩机。在这种压缩机中，只要能在多个汽缸室同时进行压缩作用与仅中断一个汽缸室中的压缩作用来减少压缩功这两者之间、即在所谓的全能力运转与能力减半运转之间切换，便是有利的。

在日本专利特开2006-300048号公报中，公开了一种如下所述的密闭型压缩机，该密闭型压缩机包括第一汽缸和第二汽缸，并将吸入压引导至第一汽缸的汽缸室，并将吸入压或排出压引导至第二汽缸的汽缸室。第一汽缸包括对叶片的背面侧端部和弹簧构件进行收容的叶片室，第二汽缸包括对叶片的背面侧端部进行收容并被密闭的叶片室。

接着，将吸入压或排出压引导至第二叶片室，并按照被引导至第二汽缸室的吸入压与排出压之间的压差来对叶片按压施力。因此，能在两个汽缸室内进行压缩运转的全能力运转与在第二汽缸室不进行压缩运转的能力减半运转之间进行切换。

另外，由于上述第二叶片室是密闭结构，因此，需要对和第二汽缸的叶片室连通的叶片槽与叶片在该叶片槽中往复移动的两个侧面之间的滑动接触面供油。因此，上述技术的特征之一便是设置将润滑油导入上述叶片槽的油槽，并在副轴承上设置油连通孔。

发明内容

在上述密闭型压缩机中，在密闭容器的内底部形成有润滑油的积油部，压缩机构部的绝大部分被浸在润滑油中。上述油连通孔相对于积油部开口，润滑油会经由油连通孔而被引导至油槽，以对叶片槽与叶片之间的滑动接触面供油。即便将第二叶片室构成为密闭结构，也能确保叶片在往复移动上的顺畅性。

但是，另一方面，在第二汽缸室内进行压缩运转或进行停缸运转中的任意一种状态下，积油部中的润滑油始终会经由油连通孔而被引导至油槽。虽在叶片往复移动时能如上所述确保叶片的顺畅性，但即便在叶片没有移动的停缸运转时，也会持续供油。

在此状态下，润滑油会从叶片与叶片槽之间的缝隙泄漏至低压的第二叶片室，在泄漏量变大后，润滑油便会充满第二叶片室。在从上述状态切换成压缩运转时，叶片的背面侧端部必须在第二叶片室的润滑油中往复移动，在移动时缺乏顺畅性，从而导致压缩性能的降低。

而且，在上述日本专利特开2006-300048号公报中，在由平行且彼此相对的侧面构成的叶片槽中切割加工出俯视呈大致半圆形的油槽。通常，虽通过拉削加工就能获得油槽，但在叶片槽加工之后再后续加工油槽时，在油槽加工时会产生叶片槽的变形或是毛刺或突起等，从而使叶片槽宽的精度变差，进而使性能、可靠性降低。

此外，也考虑过在设置圆形的油槽之后加工叶片槽，但由于存在油槽，因此，在拉刀上会出现加工部和非加工部。拉刀的形状变形，从而会使加工精度变差，此外，也会使拉刀的寿命明显变短。

本发明基于上述情况而作，其目的在于，提供一种多汽缸旋转式压缩机和制冷循环装置，其中，上述多汽缸旋转式压缩机以包括双汽缸且压缩能力可变为前提，可确保处于停止运转一侧的叶片在往复移动上的顺畅性，并可得到高压缩性能，上述制冷循环装置包括上述多汽缸旋转式压缩机来实现制冷循环效率的提高。

为满足上述目的，本发明的多汽缸旋转式压缩机将电动机部和压缩机构部收容在密闭容器内，并将润滑油收集在密闭容器的内底部。

上述压缩机构部以隔着中间隔板的方式设置第一汽缸及第二汽缸，并在各汽缸的内径部形成供低压气体导入的汽缸室，上述汽缸设有通过叶片槽与上述汽缸室连通的叶片背室。

与电动机部连接的转轴具有收容在各汽缸室的偏心部，将随着转轴的旋转而在汽缸室内偏心移动的偏心滚筒与该偏心部嵌合，并在叶片前端部与偏心滚筒的周壁抵接的状态下，对汽缸室进行划分。

设于第一汽缸和第二汽缸的叶片背室中的一方包括弹性体，该弹性体对叶片的后端部施加弹性力，以使叶片前端部与偏心滚筒的周壁接触，并随着转轴的旋转始终在汽缸室内进行压缩作用。

叶片背室的另一方呈密闭结构，并包括压力切换元件，该压力切换元件引导一部分高压气体以对叶片后端部施加高压的背压，使叶片前端部与偏心滚筒的周壁抵接，以随着转轴的旋转而在汽缸室内进行压缩作用，或者是上述压力切换元件引导低压气体来对叶片后端部施加低压的背压，并使叶片前端部保持成离开偏心滚筒的周壁。