[发明专利]电池在机动车辆中的固定布置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池在机动车辆中的布置(安排，配置，装置)。

更具体地说，本发明涉及电池在这样的机动车辆中的布置，该机动车辆包括：

-用于电池的容纳部，该容纳部布置在所述车辆中；

-电池，该电池旨在被沿着安装方向竖直地引入所述容纳部内直到安装位置。

背景技术

由电动马达提供动力的车辆需要大量的电功率、例如在15和20kWh之间的电功率以行驶100到150km的距离。

电功率源通常由至少一组蓄电池形成。下文中，术语“电池”应理解为是指一组蓄电池。

传统电功率源例如室内壁装电源插座可以供给3到4kW，从而可以在约5小时内完成这样一组蓄电池的再充电。在该再充电时间过程中，车辆是不可用的。

为了解决该问题，已知的作法是使用充好电的备用电池替换需要再充电的电池。因此将已放电的电池从车辆取出并替换为备用电池。因此可以使用机动车辆，而无需等待用过的电池再充电。该服务例如可以由与用于内燃机车辆的现有服务站类似的服务站提供。

然而，这种电池非常重，例如重量在200和300kg之间，并且非常庞大，例如呈现为宽高为800mm、长为1000m的板块。这些特征给用于将电池固定在车辆的简单有效的系统的设计带来了问题。现有固定装置的复杂性使得更换电池的操作费时且费力。

而且，当车辆急剧制动时，例如在高速正面撞击的情况下，电池可能经受水平加速度，通常是纵向加速度，该加速度可能高达由于重力引起的加速度的50倍。在这种情况下，存在电池从容纳部脱出并且从车辆脱离的危险。

在现有的布置中，电池锁定机构承担电池的至少一些水平锁定。这种锁定机构制造起来复杂且昂贵，特别是因为在发生事故的情况下电池可能施加至锁定机构的水平负载。

发明内容

为解决这些问题，本发明提出一种如上所述的电池在车辆中的布置，其特征在于，所述容纳部包括至少一个楔入面，该楔入面相对于所述容纳部固定并与位于安装位置的所述电池的外周接触，从而使所述电池在水平所有方向上固定不动。

根据本发明的其他特征：

-所述楔入面由形成水平围绕所述电池的刚性围缘的环形内表面形成，并且沿着其整个长度与位于安装位置的电池的外周接触，从而阻止所述电池沿着所有方向的水平运动；

-至少一个由可弹性变形的材料制成的垫预加负载地水平插置在所述环形内表面和位于安装位置的电池之间，从而吸收所述电池和所述环形内表面之间的任何安装间隙，以确保在水平所有方向上所述电池相对于所述车辆的底盘固定不动；

-每个楔入面都由固定至机动车辆的底盘的刚性框架的内表面形成；

-所述布置包括竖直缓冲装置，所述电池在其安装位置时抵靠所述竖直缓冲装置；

-所述环形楔入面具有截头锥体的形状，该截头锥体的形状与水平围绕所述电池的配对部配合(协作)，从而当所述电池位于安装位置时阻止所述电池在安装方向上的竖直运动；

-所述配对部形成为所述电池的一体部分；

-所述配对部由从所述电池的竖直表面水平向外伸出的凸缘的截头锥形的外表面形成；

-所述布置包括用于将所述电池锁定在安装位置的锁定装置，该锁定装置阻止所述电池在与所述安装方向相反的方向上的竖直运动；

-所述锁定装置包括至少一个钩形卡子，该卡子安装成在释放位置和锁定位置之间枢转，在该释放位置中所述电池自由地竖直滑动，在该锁定位置中所述电池以安装位置被束缚在所述容纳部中；

-在其锁定位置，该钩形卡子旨在卡合在所述凸缘的自由唇缘的下面；

-在其锁定位置，该钩形卡子旨在卡合在由所述电池承载的环上；

-所述卡子的枢转轴线在重力方向上与位于所述锁定位置的卡子和所述电池之间的接触点成一直线。

附图说明

通过阅读随后的详细说明，其他特征和优点将变得清楚，为了理解如下说明可以参照附图，在附图中：

-图1是描绘了包括根据本发明的教导制造的电池容纳部的机动车辆的俯视图；

-图2是描述了图1的机动车辆以及布置在车辆下方安装之前的电池的侧视图；

-图3是图2的描述了车辆中的电池及其容纳部的放大细节图；

-图4是与图3类似的详细图，描绘了通过根据本发明的第一实施方式的固定装置安装在其容纳部中并固定的电池；

-图5是与图4类似的视图，描述了通过根据本发明的第二实施方式的固定装置安装在其容纳部中并固定的电池；