[发明专利]用于车辆车顶的车顶组件以及用于使车顶组件的封闭面板和挡风板运动的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所限定的用于车辆车顶的车顶组件。本发明还涉及一种使封闭件和挡风板运动和关闭的方法。

背景技术

现有技术中已知根据权利要求1的前序部分的车顶组件。在该现有技术的车顶组件中，挡风板在其横向端部处设有臂，所述臂定位在导轨内部。这样的定位减小了车顶组件的静止部件中的通道开口的横向尺寸，并且也在挡风板和车顶开口之间留有相当大的横向空隙，从而产生了不期望的气动噪声。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种车顶组件，在所述车顶组件中没有这些缺点或者至少减少了这些缺点。

为此，根据本发明的车顶组件的特征在于具有权利要求1的特征部分中的特征。

由于将挡风板臂放置在导轨的边界内，所以挡风板可以横向地定位成更接近于车顶开口，由此降低了这个区域内的气动噪声。导轨之间的横向通道开口也会增大，这是因为位于导轨内部的挡风板不再需要用于支撑件的空间。

不必增大导轨的横向尺寸，尤其是在封闭件移动机构的一个或多个部件与挡风板臂之间存在横向重叠的情况下。这可以通过允许封闭件移动机构的部件在挡风板臂上方和/或下方延伸或运动而实现。

优选地，挡风板臂适于围绕枢转轴枢转，每个挡风板臂的枢转轴都定位在导轨的用于捕获和排出来自车顶或封闭件的任何水的部分中。通常，封闭件移动机构的许多部件也被支撑在该导轨的这个所谓的“湿部分”中。

在特定的实施例中，封闭件包括封闭面板，并且封闭件移动机构包括在相应的导轨上方固定到面板的面板支撑件，所述面板支撑件中的每个都可以设有前滑瓦(slide shoe)，所述前滑瓦在相应的导轨中被导引。优选地，前滑瓦在至少部分地在挡风板臂的支撑结构下方延伸的相应导轨的引导槽中被导引，所述引导槽可以朝向车顶组件的横向外侧敞开。

因而，这是一种允许封闭件移动机构的一部分与挡风板重叠的方式。

在用于封闭面板的封闭件移动机构适于使面板在面板车顶上方向后运动的情况下(其中，用于前滑瓦的槽的前部分在低于所述槽的后部分的高度的高度上延伸)，该实施例是尤其有用的。

在这种类型的车顶组件中，例如顶部滑动件车顶或扰流器车顶(spoiler roof)，导轨中的前滑瓦槽的路径具有以下优点，即：在面板的前侧运动到更高的位置之前，挡风板可以运动到其打开位置，这样降低了不期望的气动噪声。

在车顶组件的又一个改进中，至少在封闭件的关闭位置中，每个面板支撑件都至少部分地在挡风板臂上方延伸。该面板支撑件是与挡风板臂重叠的另一个部件。这具有额外的优点，即：每个面板支撑件都可以设有滑动元件，所述滑动元件适于与相应的挡风板臂的上侧接合，以便当封闭面板靠近其关闭位置时使挡风板臂运动。因而，封闭件移动机构的一部分和挡风板臂之间的重叠关系可以用于使面板支撑件能够用作挡风板控制元件，所述挡风板控制元件在现有技术中通常是是面板自身。

本发明还包括一种使用于车辆车顶的车顶组件的封闭面板和挡风板运动的方法，所述封闭面板可在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置所述封闭面板关闭车辆车顶中的车顶开口，在所述打开位置中封闭面板在车辆车顶的高度上方向后运动，所述挡风板定位在车顶开口的前面并且可在不操作的下部位置和至少一个操作的上部位置之间运动，在所述不操作的下部位置中所述挡风板基本定位在车辆车顶的高度下方，在所述至少一个操作的上部位置中所述挡风板至少部分地在所述高度上方延伸，所述方法包括以下的顺序步骤：使封闭面板从车顶开口中的关闭位置运动到通风位置，在所述通风位置中封闭面板的后侧向上运动，并且封闭面板的前侧相对于车辆车顶基本保持在恒定的高度处；使封闭面板向后运动，并且同时使挡风板从其不操作的位置朝向其操作位置运动；在挡风板已经基本到达其操作位置之后，使封闭面板的前侧相对于车辆车顶运动到更高的高度；以及，在挡风板处于其操作位置中的情况下，使封闭面板进一步向后运动。

附图说明

本发明的其它细节和优点将从以下参照附图的说明而显而易见，所述附图以示例的方式示出本发明的实施例。

图1至4是包括根据本发明的车顶组件的实施例的车辆车顶的中心纵向剖面图，其示出了处于四个不同的位置的车顶组件的前封闭面板和挡风板；

图5至8是在导轨的位置处得到的图1的车辆车顶的一部分的放大的纵向剖面图，其示出了处于四个不同的位置的封闭面板和相配合的挡风板；

图9是处于与图7的位置对应的位置中的封闭件移动机构和挡风板的一部分的透视图；