[发明专利]用于机动车辆的轮胎以及用于在改变方向和/或速度的操纵期间控制机动车辆的方法

权利要求书

1.一种用于在常规驾驶条件下和比赛赛道上控制配备有前轮胎和后轮胎的机动车辆的方法，所述前轮胎和所述后轮胎分别具有至少0.20的横向曲率比率(f/C)和至少0.5的总高度/弦(H/C)比率，所述轮胎中的至少一个在常规驾驶下具有在低负载参考值的50％与90％之间的充气压力，所述轮胎的所述至少一个具有包括织物帘线的子午胎体，所述织物帘线在所述充气压力下，当存在速度和/或方向的突然改变时为整个胎体提供使所述机动车辆能够被控制的受控弹性响应，所述受控弹性响应来自于所述织物帘线的响应，所述织物帘线的响应对于大约3％的延伸基本介于大约140N与大约200N之间，并且对于大约4％的延伸基本介于大约170N与大约240N之间。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述受控弹性响应来自于由在lyocell纤维的帘线上构建的胎体提供的弹性响应。

3.一种用于机动车辆的轮胎(100)，所述轮胎包括：

胎体结构(2)，所述胎体结构(2)包括中心胎冠部分和两个轴向相反的侧部部分，每个侧部部分与相应的环形增强结构(9)相关联；

带束结构(5)，所述带束结构(5)施加在所述胎体结构(2)的径向外部的位置；

胎面带(8)，所述胎面带(8)施加在所述带束结构(5)的径向外部的位置；

所述轮胎(1)具有至少0.20的横向曲率比率(f/C)和至少0.5的总高度/弦(H/C)比率；

其特征在于，所述胎体结构(2)包括基本在由lyocell纤维制成的帘线上构建的至少一个胎体层。

4.根据权利要求3所述的轮胎(1)，其中，所述帘线由一个或更多个加捻的丝线状增强元件形成。

5.根据权利要求4所述的轮胎(1)，其中，所述丝线状增强元件具有介于1000dTex与4000dTex之间的纤维支数。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述帘线具有介于1000dTex与12000dTex之间的纤维支数。

7.根据权利要求6所述的轮胎(1)，其中，所述帘线具有介于1220/1dTex与3680/3dTex之间的纤维支数，其中术语/1或/3表示在每个构造中加捻到一起的纱线的绪头丝的数目。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的轮胎，其中，在所述胎体织物中的所述织物帘线的密度介于60帘线/dm与130帘线/dm之间。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的轮胎，其中，分别向每个绪头丝和形成所述帘线的绪头丝的组提供的捻度介于20捻数/分米与55捻数/分米之间，或等同地从200TPM至550TPM(每米捻数)。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的轮胎，其中，所述轮胎用于配备机动车辆的后轮，并且具有基本介于160mm与210mm之间的帘线尺寸。

11.根据权利要求10所述的轮胎，其中，在所述后轮胎的所述胎面的径向外部点与穿过所述胎面本身的横向相反的极点的线之间的距离(f)基本介于50mm与80mm之间。

12.根据权利要求10所述的轮胎，其中，所述后轮胎的所述横向曲率比率(f/C)基本介于0.20与0.50之间。

13.根据权利要求3至9中任一项所述的轮胎，其中，所述轮胎用于配备机动车辆的前轮，并且具有基本介于110mm与130mm之间的帘线尺寸。

14.根据权利要求13所述的轮胎，其中，在所述前轮胎的所述胎面的径向外部点与穿过所述胎面本身的横向相反的极点的线之间的距离(f)基本介于45mm与65mm之间。

15.根据权利要求13或14所述的轮胎，其中，所述前轮胎的所述横向曲率比率(f/C)基本介于0.35与0.60之间。